Veröffentlicht29. April 2024, 06:10
Flughafen Genf: Durch den Konflikt im Nahen Osten beeinträchtigte Luftkorridore
Im Falle einer Krise, insbesondere einer politischen, ist eine internationale Organisation für die Steuerung des Flugzeugflusses in Europa und darüber hinaus verantwortlich. Erläuterungen.
Die sichere Nachricht ging am 14. April um 22:24 Uhr auf das Mobiltelefon des Betriebsleiters des Genève Aéroport, Giovanni Russo: Treffen Sie sich am Morgen zu einer Eurocontol-Krisensitzung. An diesem Sonntag hatten Iran und seine Verbündeten gerade Hunderte von Drohnen und Raketen auf Israel abgeworfen, und die beiden Staaten schlossen ihren Luftraum. Während die Verbindungen aufgrund des Konflikts unterbrochen sind und die Durchfahrt in den Norden durch den Krieg in der Ukraine eingeschränkt ist, machen sich viele Reisende Sorgen, ob sie wie geplant nach Asien fliegen oder das Land für den Urlaub durchqueren können oder Geschäft.
Die Flugzeuge fliegen woanders vorbei
Mit Sitz in Brüssel und 41 Mitgliedsländern (alle europäischen, darunter auch die Türkei; auch Israel und Marokko gehören mit unterschiedlichem Status dazu) ist die Organisation Eurocontrol für die Koordinierung der Luftströme im kontinentalen und mediterranen Himmel verantwortlich. „Es analysiert kontinuierlich Flugrouten, um beispielsweise Überlastungen zu vermeiden, bietet aber auch Lösungen, wenn bestimmte Routen beschädigt sind, wie im Nahen Osten“, fasst der Genfer Giovanni Russo, Vertreter europäischer Flughäfen bei der Institution, zusammen.
Kürzlich wurden Flugzeuge zu einem Umweg über Ägypten eingeladen, um von Europa aus ein großes Drehkreuz wie Dubai zu erreichen. „Das sind Vorschläge“, erklärt der leitende Cointrin-Manager. Am Ende sind es die einzigen, die entscheiden.“ Im konkreten Fall steht der Behörde jedoch Zwangsgewalt zu. „Wenn ein Sektor überlastet ist, kann Eurocontrol den Verkehr einschränken, um ihn zu entlasten, und daher Verzögerungen beim Abflug bestimmter Flüge verhängen.“
Krieg, Vulkane und Streiks
Darüber hinaus kommt es nicht in Frage, neue Flugbahnen zu erfinden. „Die Funktionsweise ähnelt einem GPS: Kommt es auf einer Achse zu einem Unfall oder Stau, wird eine andere vorgeschlagen. Aber ein GPS erstellt keine neue Route und Eurocontrol auch nicht.“ Über ein sicheres Portal und eine sichere Anwendung werden insbesondere tägliche Kontakte zwischen der Struktur, den Flughäfen, den Fluggesellschaften und der Flugsicherung in jedem Land (Skyguide, in der Schweiz) hergestellt.
Schließlich seien es nicht nur geopolitische Krisen, die die Institution massiv mobilisierten, zählt Giovanni Russo auf: „Das gilt auch für Naturphänomene wie große Stürme oder den Ausbruch des isländischen Vulkans Eyjafjallajökull im Jahr 2010, aber auch bei Störungen der Flugsicherung.“ (zum Beispiel Skyguide im Jahr 2022) und für Streiks wie den der französischen Verkehrsleiter am Donnerstag.
Keine Auswirkungen für Genève Aéroport
Die jüngsten kurz- oder mittelfristigen Unterbrechungen der Verbindungen mit Israel durch die beiden größten am Ende des Sees tätigen Unternehmen (Easyjet und Swiss) haben kaum Auswirkungen auf Cointrin. Tatsächlich machen Verbindungen mit Tel Aviv nur einen kleinen Teil der Passagiere aus, die über den Genève Aéroport abreisen. Ihr Sprecher Ignace Jeannerat gibt an, dass „diese Flüge im Jahr 2023 91.381 Menschen beförderten, während die Gesamtzahl der Reisenden auf unserer Plattform im vergangenen Jahr 16 Millionen überstieg“. Die jüngsten Ereignisse haben Cointrin und seine Partner jedoch gezwungen, ihre Systeme anzupassen. „Die Sicherheit wird beim Check-in, beim Einsteigen und in der Nähe des betreffenden Flugzeugs verstärkt. Wir sind an solche Maßnahmen gewöhnt, die in Zusammenarbeit mit der Polizei und den Fluggesellschaften durchgeführt werden.
