Autofahren ist in unserem Land zum Luxus geworden. Heute gibt es nur noch vier dauerhafte Rennstrecken: Comines und Lierneux in Wallonien, Lommel und Genk in Flandern. Auch die Dutzende von Kursen, die früher an einem kleinen Wochentag oder für einen Amateurwettbewerb am Wochenende genutzt wurden, gehen drastisch zurück.
Die Konsequenz? Manche Piloten legen mitunter Hunderte von Kilometern zurück, um ihrer Leidenschaft nachzugehen. Mattéo Puffet, vor weniger als einem Monat Landesmeister im Inters 500 (der höchsten Amateurkategorie in Belgien), hat nicht einmal Zeit zum Trainieren. Schuld daran ist seine Arbeit beim Reinigen industrieller Hühnerställe, die während der Motocross-Saison viel Zeit in Anspruch nimmt. Aber nicht nur das. „Wenn es mehr Strecken in der Nähe meines Hauses gäbe oder die unter der Woche häufiger geöffnet wären, wäre es anders. Aber, um nur Lommel zu nennen, ich habe eine Stunde und fünfundvierzig Minuten Zeit, um die Arbeit um 3 Uhr zu verlassen Uhr, Sie können sich vorstellen, wann ich nach Hause kommen würde. betont der Pilot aus Fosses-la-Ville.
Bedeutet das, dass der 23-jährige Biker internationale Ambitionen gehabt haben könnte? “Schwer zu sagen. Denn es fehlen auch die finanziellen Mittel. Es gibt Motorradwartung, Verschleißteile, Benzin, Reisen. Auch hier wäre eine Vielzahl von Strecken in unserem Land von Vorteilfährt der Mann fort, der die französische Sandrennmeisterschaft starten wird, wo er regelmäßig die Hauptrollen spielt.
Motocross in Lierneux, die Strecke auf den neuesten Stand gebracht?
Lärm als Haupthindernis
Neben der Frage der Ökologie ist der von den Anwohnern beklagte Lärm eines der Haupthindernisse für die Errichtung neuer Dauerstandorte (oder für deren Überleben). Auch die Organisation von Amateurwettbewerben ist betroffen. „Wir versuchen, das Bewusstsein der International Motorcycling Federation zu schärfen (FIM) dieses Problem so lösen, dass es bei den Herstellern den Nagel auf den Kopf trifft. Aber im Vergleich zu bestimmten großen Märkten wie den Vereinigten Staaten ist es kompliziert. Dort ist es ihnen egal, ob die Motorräder viel Lärm machen.erklärt Christian Dejasse, Präsident des belgischen Motorradverbandes (FMB).
Unser ehemaliger Champion Joël Smets zeigte sich kürzlich in einem offenen Brief davon berührt. Denn ab Januar 2025 werden die maximalen Lärmpegel auf europäischen Rennstrecken gesenkt. Schlechte Nachrichten, noch eine.
Um das Hindernis der Lärmbelästigung zu umgehen, könnte es eine interessante Option sein, Grundstücke fernab jeglicher Bebauung zu finden. Doch angesichts der Urbanisierung in unserem Land werden diese Standorte immer seltener. „Haben Sie gesehen, wie hoch die durchschnittliche Bevölkerungsdichte in Belgien ist? Wir liegen bei knapp 400 Einwohnern pro km². Dennoch sehe ich, dass Frankreich und Italien, obwohl sie in diesem kleinen Spiel weit zurückliegen, allmählich auch auf gewisse Schwierigkeiten stoßen.“
Ein Mehrjahrestief auf Top-Niveau
Seit Steve Ramons Titel im Jahr 2007 wurde kein Belgier mehr zum Weltmeister in der Königsklasse des Motocross gekrönt. Weder in MXGP noch in MX2.
Ein mehrjähriger Tiefpunkt, der offensichtlich nicht der Disziplin diente. Der Sport hat vor allem bei jungen Leuten und in den Medien an Sichtbarkeit verloren. Wahrscheinlich auch ein Teil der Unterstützung durch die Behörden. „Es ist wahr, dass wir uns wahrscheinlich irgendwann auf unseren Lorbeeren ausgeruht haben“räumt Christian Dejasse ein, der aber auch betont, er habe festgestellt, dass der Wettbewerbsgeist unter den Praktikern nachgelassen habe. „Es gab eine Zeit, da musste man sich einfach bücken, um die Titel zu holen.“
Ist Motocross, einst das Flaggschiff unseres Landes, dem Untergang geweiht? „Lasst uns vorerst keine Angst vor Worten haben, ich würde sagen, dass Motocross überlebt.“sagt der Präsident des FMB. Aber ich bin ein Optimist. Mit Willen, guter Ausbildung und guten Informationen kann die Zukunft rosiger werden. Wir können in Belgien arbeiten, unsere Piloten weiterentwickeln und ausbilden.“
Es werden Initiativen in diese Richtung ergriffen. Wie das von Motorsport Vlaanderen ins Leben gerufene MX for Kids-Programm, das es kleinen Kindern ermöglicht, die Freuden des Fahrens auszuprobieren, organisiert sein wallonisches Pendant (FMWB) Kurse in Zusammenarbeit mit Adeps. “Es wird an der Erkennung gearbeitetfährt unser Gesprächspartner fort. Wir versuchen Nuggets zu finden. Wie bei jeder Sportart muss man von der Basis der Pyramide aus arbeiten und ein weites Netz auswerfen, um ein oder zwei gute zu finden. Aber wir müssen es jetzt angehen, um in fünfzehn oder zwanzig Jahren die Früchte zu ernten.“
Belgien scheint mit dem Auftauchen der Lucas-Zwillinge, Vizeweltmeister in MX2 vor einer Woche, sowie Sacha Coenen (17 Jahre), Liam Everts (20 Jahre) und Jago Geerts (24 Jahre) einige gute gefunden zu haben. , der seit dieser Saison im MXGP antritt. Zwei von ihnen, Lucas Coenen und Jago Geerts, verbunden mit Brent Van Doninck (28 Jahre alt), werden an diesem Samstag, dem 5. Oktober, und Sonntag, dem 6. Oktober, im Matterley Basin (Großbritannien) am Motocross of Nations teilnehmen. Ein Wettbewerb, den Belgien seit 2013 nicht mehr gewonnen hat.
„Mit diesen vier jungen Leuten wird uns vielleicht ein Hebel zur Verfügung stehen, um die Disziplin wieder nach oben zu ziehen und vielleicht auch alle, Fahrer, Veranstalter und Behörden, zur Zusammenarbeit zu motivieren.“schließt Christian Dejasse.
Motocross of Nations – Belgien mit Welt-Vizemeister Lucas Coenen im MX2
