UNTERSUCHUNG. In Rennes doppelt so viele Radfahrer in vier Jahren und Spannungen mit anderen Nutzern

UNTERSUCHUNG. In Rennes doppelt so viele Radfahrer in vier Jahren und Spannungen mit anderen Nutzern
UNTERSUCHUNG. In Rennes doppelt so viele Radfahrer in vier Jahren und Spannungen mit anderen Nutzern
-

„Es stimmt, dass Covid-19 die Praktiken beschleunigt hat, erinnert sich an Valérie Faucheux, Assistentin für Mobilität in Rennes. Daher haben wir diesen Trend unterstützt und sogar gefördert, der eine Beruhigung der Innenstadt und die Entwicklung einer kohlenstoffarmen Mobilität ermöglichte. » Im Jahr 2020 erreicht die Stadt dann den Höhepunkt ihres Fahrradausbauplans: sichere Radwege, Radstraßen, Schnellfahrradnetz in der Metropole … Die Infrastrukturen vervielfachen sich.

Teil 1: Explosion im Radsport: Wie die Stadt Rennes versucht, sich anzupassen

Ergebnisse: Zwischen September 2019 und September 2023 verzeichnete die Stadt einen Anstieg des Fahrradverkehrs in Rennes um 87 % und in der Metropole um 26 %. Oder 74.800 Fahrradpassagen pro Tag in Rennes im September 2023, verglichen mit 40.000 vier Jahren zuvor. Alles für einen ausgegebenen Betrag von „35 Euro pro Einwohner der Metropole im Jahr 2022“, versichert der gewählte Beamte. Oder das Doppelte der im Jahr 2019 bereitgestellten Mittel …

„Gehwege, Fußgängerüberwege … Alles gehört ihnen“

Diese Entwicklung der Praktiken und damit der gemeinsamen Nutzung des öffentlichen Raums verläuft auch nicht ohne Spannungen zwischen den Nutzern: Autofahrer beschweren sich über das Verhalten bestimmter Radfahrer und Staus, Fußgänger beschweren sich über Radfahrer: „Sie haben die Macht übernommen!“ » bedauert Mary, die „Fühlt sich nicht mehr sicher: Gehwege, Fußgängerüberwege… Alles gehört ihnen.“ »

Teil 2: „Haben Sie das Gefühl, mit Ihrem Leben auf dem Fahrrad zu spielen“ oder „Auto persona non grata“ in Rennes? Das schwierige Zusammenleben der Nutzer

Was die Radfahrer betrifft, so bleibt die Frage der Sicherheit wichtig, auch wenn sie der Meinung sind, dass die Infrastruktur auf dem Festland von Rennes immer hochwertiger wird. Seit 2019 sind in Rennes oder im Innenring sechs Radfahrer ums Leben gekommen. Laut dem Verband der Radfahrer und Fußgänger der Metropole Rennes, Rayons d’Action, bleiben neun von zehn Kreuzungen in der Stadt gefährlich.

Und wenn der riesige Gayeulles-Kreisverkehr, ein Modell eines sicheren Kreisverkehrs „holländischer Art“ im Jahr 2022, gefeiert wird, so wie „ Beim Express-Fahrradnetz, das die Außengemeinden erreicht, gibt es in Rennes nach wie vor einen echten Mangel: Es handelt sich um eine Diskontinuität“, schätzt Rémi Salembier, Präsident des Vereins.

Radweg Boulevard du Liberté. | MARC OLLIVIER/WESTFRANKREICH
Vollbild anzeigen
Radweg Boulevard du Liberté. | MARC OLLIVIER/WESTFRANKREICH

Um daran zu arbeiten, treffen sich spezialisierte Agenten von Rennes Métropole regelmäßig mit Mitgliedern von Rayons d’Action, um Radwegprojekte abzustimmen. Für jede Portion dauert die Zubereitung allerdings etwa anderthalb Jahre …

Teil 3: Dialog, Artenvielfalt, Route … Der lange Entwurf eines Radweges

Denn die Metropole will weiterhin die Nutzung von Fahrrädern fördern, einem der Hebel zur „Dekarbonisierung“ des Verkehrs, insbesondere für die Bewohner von Rennes und den inneren Vororten der Metropole. Um sich an den Klimawandel anzupassen, ist es notwendig, den Einsatz von Autos, die die Umwelt verschmutzen, zu reduzieren, aber auch die Begrünung zu fördern. Gold, „Zwischen Parkplätzen und Straßen beansprucht das Auto 50 % der Landfläche in Städten in Europa“, erinnerte sich vor zwei Jahren der Umweltschützer und Vizepräsident für Verkehr der Stadt Rennes Métropole, Matthieu Theurier. Daher werden weiterhin sichere Radwege ausgebaut.

-

PREV D-Day.80 Jahre nach seinem Tod weihen diese Amerikaner in Orne die ihrem Großonkel gewidmete Stele ein
NEXT Ein großer Erfolg für 2,5 Millionen Euro, hergestellt von der TFC!