Am Rande einer Rede auf dem Vélo Québec-Kongress wies der Minister für Verkehr und nachhaltige Mobilität darauf hin, dass eine Einigung mit der Caisse de dépôt etplacement du Québec (CDPQ) über die Steuerung des Straßenbahnprojekts in greifbarer Nähe sei.
Es könnte sogar schon in dieser Woche angekündigt und unterzeichnet werden, verriet Geneviève Guilbault.
„CDPQ Infra kommt. Sie werden den Fortschritt der Woche verfolgen“, sagte der Minister und präzisierte später, dass „die Dinge gut voranschreiten“.
Die Unterzeichnung einer Interimsvereinbarung mit der Infrastrukturabteilung der Caisse wäre ein erster konkreter und engagierter Schritt zur Umsetzung von Phase 1 des CITÉ-Plans.
Der Bürgermeister von Quebec, Bruno Marchand, fordert seit mehreren Wochen die rasche Unterzeichnung eines solchen Dokuments, damit das Straßenbahnprojekt im nächsten Sommer vorangetrieben werden kann.
Minister Guilbault war jedoch weniger daran interessiert, offiziell mit dem CDPQ zusammenzuarbeiten, und stellte die messbaren Auswirkungen der Unterzeichnung eines Interimsabkommens in Frage.
„Auch wenn ich einen Brief unterschreibe, welchen Unterschied macht das?“ bemerkte der stellvertretende Premierminister am 27. September während einer parlamentarischen Untersuchung zum Thema Straßenbahn.
„Wichtig ist, dass es vorangeht und die Arbeit erledigt wird.“
— Geneviève Guilbault, Ministerin für Verkehr und nachhaltige Mobilität
Wer veruntreut was?
Minister Guilbault nutzte das Pressegedränge, um dem liberalen Minister Jean-Yves Duclos zu antworten, der ihr am Freitag vorwarf, „die Aufmerksamkeit abzulenken“.
Der Bundesabgeordnete aus Quebec prangerte an, dass die für den Transport verantwortliche Person „so tut, als gäbe es kein Geld von der kanadischen Regierung“, obwohl seit mehr als einem Jahr 1,5 Milliarden für die Straßenbahn bereitgestellt wurden.
Frau Guilbault gab am Montag zu, dass Ottawa Beträge zurückgestellt habe. Sie erinnerte jedoch daran, dass dies bei weitem nicht die 40 % der Rechnung ausmachten, die der Bund normalerweise für große öffentliche Verkehrsprojekte zahlt.
Der von der Bundesregierung reservierte Betrag würde stattdessen 27 % der Rechnung ausmachen.
Sie bekräftigte außerdem, dass Ottawa sich seit mehreren Jahren aus der Finanzierung der Mobilität in Quebec im Allgemeinen zurückgezogen habe und dass es den Provinzen mehr Geld für den Erhalt und die Modernisierung ihrer Infrastruktur zahlen sollte.
