Diese Zugfahrt führt Sie direkt in die Welthauptstadt der Eisbären.
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In friedlichem Tempo zieht die Landschaft im hohen Norden Kanadas vorbei, betrachtet durch die Fenster eines Wagens, der speziell für die Beobachtung dieses grandiosen Panoramas vorgesehen ist.
Kein WLAN könnte diese Bilder stören, die auf einer langen kontemplativen Reise scheinbar bis ins Unendliche aufeinanderfolgen und Grün- und Brauntöne vermischen. Zwei, drei Stunden vergehen, ohne dass wir es merken.
Von Churchill (Manitoba, Kanada) – Welthauptstadt vonEisbär und Beluga und ein Mekka für nördlichen Abenteuertourismus – in Winnipeg (Manitoba) gibt es nur zwei Möglichkeiten.
Die erste besteht darin, einen Flug zu nehmen, ein One-Way-Ticket für zweieinhalb Stunden, das 1.100 US-Dollar (734 Euro) kostet. Die zweite besteht darin, sich für den Bahnhof zu entscheiden und hineinzuspringen ein Zug Panorama, sofern man 45 bis 49 Stunden vor sich hat, für 200 Dollar (133 Euro). Dies ist eine Reise wie keine andere, die von der kanadischen Eisenbahngesellschaft VIA als wahres „Abenteuer“ beschrieben wird.
Die Reise beginnt mit einem Streifzug mitten durch die baumlose, aber nicht ganz karge Tundra, dann stundenlang mit Blick auf die Wälder. Diese weichen schließlich mit einigen Feldern TiereDie Glücklichen können eine Herde Elche sehen.
Wenn die Nacht kommt, die Hoffnung, einen Blick darauf zu erhaschen Nordlicht gewinnt Reisende.
Die Reise erstreckt sich über 1.697 Kilometer, mit zehn Zwischenstopps, von denen einige nur wenige Minuten, andere einige Stunden dauern.
Die Verbindung zwischen Churchill und dem Rest der Welt
Obwohl diese Route für viele Touristen eine Attraktion ist, bleibt diese Linie für diejenigen, die das ganze Jahr über dort leben, eine wichtige Verbindung zwischen Churchill und dem Rest der Welt, da es keine Straßen gibt, die zu anderen Städten führen.
Es ist daher notwendig Nimm das Flugzeug– deren Preis hoch ist – oder mit dem Nachtzug zu einem günstigeren Preis reisen.
DER Züge Zweiwöchentliche Züge transportieren Touristen, Einwohner, Post, Lebensmittel, Treibstoff oder Grundbedürfnisse.
Von Mai 2017 bis Oktober 2018 wurde ein Teil der Bahnstrecke zerstört Stürmeein Phänomen, zu dem noch die mangelnde Instandhaltung der Infrastruktur hinzukam, was die gesamte Bevölkerung blockierte.
Grundbedürfnisse mussten per Flugzeug geliefert werden und Propan wurde per Schiff über die Hudson Bay transportiert. Die Preise in der Stadt schossen in die Höhe und es wurden Klagen eingereicht, um festzustellen, wer für die Reparaturkosten verantwortlich sei.
„Wir hatten etwa 18 Monate lang keine Bahnverbindung, was bedeutete, dass die Einwohner von Churchill ihre Familienangehörigen in anderen Teilen von Manitoba nicht besuchen konnten“, sagte Churchills Bürgermeister Mike Spence.
Die Stadt und einige indigene Bevölkerungsgruppen in der Region haben die Eisenbahnlinie übernommen, die nun wieder in Betrieb ist. Laut Mike Spence sollten die Leitungen offen bleiben, auch wenn die Wetterbedingungen immer extremer werden, da die Gemeinde Dutzende Millionen Dollar in Reparaturen investiert hat.
Wie sieht dieser kanadische Zug aus?
Von der Liegeplätze An Bord des Zuges stehen Ihnen neben Duschkabinen auch Duschkabinen zur Verfügung. Für diejenigen, die günstiger reisen oder spät buchen, gibt es jedoch Standard-Liegekabinensitze. Aber sie erlauben es Ihnen nicht, sich vollständig hinzulegen.
WERBUNGAuch das Essen ist begrenzt.
Es gibt eine kleine Küche, in der Sie ein paar Gerichte in der Mikrowelle aufwärmen und sich etwas zubereiten können Bier. Aber Stammgäste wissen, dass sie ihre eigenen Snacks mitbringen und bei längeren Stopps in Städten entlang der Route Restaurants besuchen können.
Die Bahnhöfe haben jeweils ihre eigene Persönlichkeit: In Dauphin warten die Fahrgäste vor einem historischen Backsteinbahnhof aus dem Jahr 1912, während in Wabowden ein einfaches gelbes Schild in der Nähe der Gleise den Fahrgästen die Haltestelle signalisiert.
Für Bewohner kleiner Gemeinden entlang der Strecke ist der Zug die einzige Verbindung zu anderen Teilen von Manitoba.
WERBUNGIn Thompson geht es den Passagieren besser
Viele Menschen nehmen jede Woche den Zug von und nach Thompson. Mit fast 13.600 Einwohnern ist es neben Winnipeg, das Dienstleistungen oder Geschäfte wie Supermärkte und Restaurants anbietet, die größte Gemeinde, in der der Zug hält.
Thompson, auf halbem Weg zwischen Churchill und Winnipeg, ist für viele Einwohner von Churchill das Ende der Reise.
Indigene Gemeinschaften säumen die Route
Nachdem Sie Thompson verlassen haben, fährt der Zug in Richtung Gemeinden einheimisch abgelegen, auf beiden Seiten der Route gelegen.
Obwohl die Reise kurz ist, dauert sie mehrere Stunden Zugund viele Passagiere vertreiben sich die Zeit, indem sie Karten spielen oder im Speisewagen plaudern.
WERBUNGIn Thicket Portage mit fast 150 Einwohnern laden die Bewohner ihr Gepäck und andere Waren, Lebensmittel, Windeln und andere Notwendigkeiten aus.
Der Zug wagte sich auch in ein anderes Gebiet im Osten von Saskatchewan und in das hübsche Stadtzentrum von Canora, das seltsamerweise nicht auf der Liste der Haltestellen stand.
Während der Zug nach Süden fährt, verändert sich die Landschaft: Der nördliche Wald weicht Feldern und Vieh, das nicht mehr sichtbar ist, während er sich Winnipeg im Süden von Manitoba nähert.
Nach 49 Stunden Fahrt kommt der Zug schließlich am Bahnhof Winnipeg an.
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