RATP-Agenten im Krankenstand, aber VTC-Fahrer: „Ein Thema, das uns sehr mobilisiert“, versichert Castex

RATP-Agenten im Krankenstand, aber VTC-Fahrer: „Ein Thema, das uns sehr mobilisiert“, versichert Castex
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Wenn das Phänomen immer noch „schwer zu quantifizieren“ ist, wird es von der RATP ernst genommen. Der CEO des Verkehrsnetzes Ile-de-France, Jean Castex, gab am Mittwoch gegenüber Le Parisien bekannt, dass er „die Kontrollen verschärft“ habe, nachdem er mehrere Fälle entdeckt hatte, in denen Gruppenagenten Krankenurlaub ausnutzten, um VTCs zu fahren. Eine Mobilisierung, die Teil eines umfassenderen Plans zur Bekämpfung der Fehlzeiten ist, einer schweren Geißel, die das Unternehmen seit der Gesundheitskrise betrifft.

Der Präsident der Gruppe wurde als Reaktion auf die Enthüllung eines internen RATP-Memos von RMC befragt, einem Dokument, das auf die Zunahme von Agenten in einer Situation mit „doppelter Tätigkeit“ aufmerksam macht, die diesen zweiten Beruf vor oder nach ihrem Dienst im Laufe ihres Tages ausüben während der Ruhezeit oder sogar während einer Krankheit oder eines Arbeitsunfalls.

„Wir wissen, dass es solche Situationen gibt, und wir haben die Kontrollen verstärkt. Wir haben etwa dreißig Personen identifiziert, die während ihres Krankheitsurlaubs einer VTC-Aktivität nachgingen“, sagte Jean Castex. „Dies ist ein Thema, das uns sehr mobilisiert“, versicherte der ehemalige Premierminister, der seit Ende 2022 die Leitung der RATP innehat. Derzeit befänden sich „30 Agenten“ „in Disziplinarverfahren, die zur Entlassung führen könnten“, präzisiert er Der Pressedienst der Gruppe.

„Höchstfahrzeiten können nicht gewährleistet werden“

Grundsätzlich „verbietet das Arbeitsrecht Selbstständigen nicht, ihre berufliche Tätigkeit mit einer abhängigen Tätigkeit zu verbinden“, betont er zudem. Dennoch lehnt die RATP es „aus Sicherheitsgründen“ ab, ihren Vertretern, etwa Bus- und U-Bahn-Fahrern, die Übernahme einer Nebentätigkeit parallel zu ihren Aufgaben zu gestatten.

Eine Kombination von Aktivitäten mit VTC könnte die betroffenen Arbeitnehmer tatsächlich dazu verleiten, die gefährliche Angewohnheit anzunehmen, ihre Arbeitszeiten zu verlängern und obligatorische Ruhezeiten zu ignorieren, erklärt sie. „Für RATP wäre es unmöglich, maximale tägliche Lenkzeiten für beide Aktivitäten sowie tägliche und wöchentliche Ruhezeiten sicherzustellen“, erklärt der Pressedienst.

Ein besonderes Augenmerk legt der Konzern auf Vermittler, die während einer Arbeitsunterbrechung einer anderen bezahlten Tätigkeit nachgehen: Dieser Trend habe Folgen „auf die Erbringung öffentlicher Dienstleistungen, beispielsweise einen Mangel an Fahrern auf einer Buslinie“, aber auch „auf die Nachhaltigkeit der.“ „Sie zerstören das Sozialmodell, indem sie die Solidaritätsfonds übermäßig belasten“, betont er.

„Damit hat das Unternehmen seine Kontrollen verstärkt und diese Situationen werden gemeinsam mit den Sozialversicherungsträgern mit größter Aufmerksamkeit untersucht“, betont der Pressedienst. Von den betreffenden Vertretern kann verlangt werden, „alle zu Unrecht erhaltenen Vergütungen“ zu erstatten, und sie riskieren auch Disziplinarverfahren, die bei Mitarbeitern mit unbefristeten Verträgen zur Entlassung oder bei gesetzlichen Vertretern zum Entzug führen können.

Wenn die Gruppe ihren Ton verschärft, dann deshalb, weil sie seit der Gesundheitskrise das Problem der Fehlzeiten umfassender angeht, eine Geißel, die Jean Castex seit seinem Amtsantritt an der Spitze des Unternehmens besonders beschäftigt. Insbesondere unterzeichnete das Unternehmen kürzlich eine Vereinbarung über „Lebensqualität am Arbeitsplatz“, um Fehlzeiten zu bekämpfen und zeigt damit sein Bestreben, neue Mitarbeiter anzuziehen und zu halten. In diesem Zusammenhang wird derzeit in bestimmten Wirtschaftszweigen ein Experiment zur Vier-Tage-Woche durchgeführt.

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