Mein Tandemsprung über die Insel La Réunion mit den Fallschirmjägern der 2. RPIMa

Es ist 6:00 Uhr morgens. Vor dem Tor von 2Th Ich warte auf das Fallschirmjägerregiment der Marineinfanterie in der Kaserne Chef de Bataillon Dupuis in Saint-Pierre. Ich habe es nicht besonders eilig, den Hangar am Rande der Landebahn des Flughafens Pierrefonds zu erreichen, der an die Kaserne angrenzt. Dort bereiten sich Fallschirmspringer auf den Absprung vor, manche zum ersten Mal. Andere müssen einen ihrer sechs obligatorischen jährlichen Sprünge absolvieren. Heute Morgen sind sechs Abwürfe geplant, darunter Charlie 3, Mine im Tandem, auf 4000 Metern über dem Meeresspiegel, oberhalb von Étang-Salé.

Das Briefing nahm für mich plötzlich Fahrt auf. Die ersten beiden Charlies, die ersten beiden Drops, wird es nicht geben. Der Bodenwind wurde über den für Anfänger zulässigen 3 m/s (Meter pro Sekunde) gemessen. Die Casa de la BA 181 kehrte vollbesetzt mit Anwärtern auf das Fallschirmspringerzertifikat zurück. Dazu müssen sie während eines 15-tägigen Kurses sechs automatische Eröffnungssprünge in einer Höhe von 400 Metern absolvieren.

Wir werden also in einer zehnmal höheren Höhe abstürzen. Ich werde zusammen mit Warrant Officer Cédric springen, dem Luftlandetruppenoffizier der 2Th RPIMa. Mit 3000 Sprüngen und einem Teil seiner Karriere bei der renommierten Parachute Commando Group (GCP), einem Teil des Special Operations Command (COS), bin ich in guten Händen.

Dank eines Gurtes und vier Befestigungspunkten werde ich mit seiner Ausrüstung verbunden, bei mir auf Höhe der Schulterblätter und der Hüfte. Jede Metallschlaufe kann 2,5 Tonnen tragen. Genug, um mit Zuversicht zu gehen.

Die Regeln werden vor Ort vorgegeben. Um auf die Rampe der Casa zu gelangen, muss ich meine Beine anwinkeln, damit der Adjutant freie Sicht hat, da wir ungefähr die gleiche Statur haben. Meine Hände sollten zu Beginn des Sprungs den Gurt auf Brusthöhe halten, meine Beine nach hinten gebeugt, bis ich mit meinen Fersen seinen Hintern berühre.

Und für die Landung muss ich meine Hände unter meine Knie legen und sie so weit wie möglich nach oben ziehen, bis zur Brust.

Da ich weiß, dass meine Flexibilität bei meinen allzu seltenen Yoga-Sitzungen der eines Besenstiels ähnelt, befürchte ich, dass ich nicht alles perfekt machen kann.

Das Flugzeug wartet mit laufenden Triebwerken auf uns. Wir setzen uns auf die kaum bequemen Bänke und schnallen uns an. Das Flugzeug stellt sich auf der Piste 15 in Richtung Saint-Pierre auf und hebt ab. Während des Aufstiegs geben Warrant Officer Cédric und Major Bruno, die mehr als 10.500 Sprünge hinter sich haben, den Fallern, die ihren verzögerten Eröffnungssprung ausführen, die neuesten Empfehlungen, ODER im Fachjargon. Wird der Wind am Boden mit 6 m/s gemessen, übersteigt er in 1500 Metern Höhe 11 m/s. Sie sollten nicht überrascht sein, wenn sie sich „Samwest“ nähern, wie die Sprungzone im Wald von Étang-Salé genannt wird.

Die hintere Rampe, die abgesenkt wurde, um uns hineinzubringen, öffnet sich wieder, diesmal jedoch auf fast 4000 Metern Höhe.

Aufgrund der schwierigen Wetterbedingungen wird es zwei Passagen geben. Wir werden beim zweiten sein.

Das rote Licht geht aus, das grüne Licht geht an. Die Glocke läutet. Wer sich als Erster auf den Weg macht, findet sich auf einem großen PeliCase wieder, diesen besonders verstärkten Koffern, die vor allem für den Transport empfindlicher Ausrüstung gedacht sind. Ein Aufkleber darauf weist darauf hin, dass es eine Masse von 101 Kilo hat. Mit Hilfe des Adjutanten und des Majors wird die Kiste auf Rädern mit ihrem Fallschirmjäger aus dem Flugzeug geschoben. Es ist eine spezielle Qualifikation erforderlich, die als Hochleistungsummantelung oder CL13 bezeichnet wird. Folgen Sie dann den anderen Fallern.

Das Flugzeug macht dann eine Kehrtwende, um sich neu zu positionieren. Der Adjutant bedeutet mir, aufzustehen. Er klammert sich an mich und zieht alle Riemen fest, die uns fesseln. Wir bewegen uns auf die Rampe zu. Wir werden die Vorletzten sein, die für diese Passage springen.

Der Anblick, der vor unseren Füßen vorbeizieht, ist sowohl großartig als auch beängstigend. Glücklicherweise ist der Helm des Majors mit einer Kamera ausgestattet. Während wir springen, beobachten wir, wie das Flugzeug abfliegt, mit dem Rücken zur riesigen Leere, die uns filmt.

Im Bruchteil einer Sekunde befinden wir uns im freien Fall. Ich konzentriere mich weiterhin auf die Empfehlungen des Briefings. Ich halte meine Ellbogen fest am Körper, meine Hände auf Brusthöhe. Meine Beine sind nach hinten gefaltet. Der Wind peitscht Ihnen ins Gesicht und eine Brille ist unerlässlich. Der Adjutant versucht, durch Gesten mit mir zu kommunizieren, aber ich bleibe konzentriert. Erst als ich sehe, wie der Major mir zuwinkt, wird mir klar, dass wir immer noch gefilmt werden.

Ich genieße den Moment, den ich vorher nicht finden konnte. Als junger Student versuchte ich im Bourbon Para Club Fallschirmspringen, bevor ich zu den Letzten gehörte, die den Wehrdienst leisteten. Loïc Jean-Albert gehörte damals zu den Besten der Welt und landete in einem Zweifingerschuh direkt auf der Wiese vor dem Hangar. Ich bin im automatischen Auftakt auf 1500 Meter gesprungen. Es handelt sich um einen mit dem Flugzeug verbundenen Riemen, der den Fallschirm aus seiner Tasche löste. Um ehrlich zu sein, wurde mir drei Sprünge später klar: Fallschirmspringen ist nichts für mich.

Ein paar Drehungen nach rechts und links, und schon öffnet sich das Segel. Die Zeit bleibt für einen Moment stehen. Ich genieße die 360-Grad-Landschaft. Meine Augen verschlingen Réunion, vom Piton de la Fournaise in der Ferne bis zum Piton des Neiges, vorbei an den Bergrücken, die bis zum Dimitile ansteigen. Unter unseren Füßen die vier Fahrspuren, auf denen Fahrzeuge in Richtung Saint-Pierre oder in Richtung der Route des Tamarins marschieren.

Doch schon bald rückt der Boden näher. In 500 Metern Höhe wiederhole ich den Landevorgang ein letztes Mal. Ich greife nach meinen Knien und versuche, sie an meine Brust zu ziehen. Die Rundheit meines Adbo lässt mich sagen, dass ich Sport treiben sollte. Es gibt keine Zeit mehr zum Aufschieben. Nach einer letzten Kurve in Richtung Saint-Pierre landen wir sanft. Ein Papayascheibenlächeln erscheint auf meinem Gesicht.

Diese Tandempiloten sind keine Legion. Bevor er sich bewerben kann, muss der Springer mindestens 700 Sprünge absolviert haben und entweder im Einsatz oder als Ausbilder tätig sein. Als nächstes folgt eine drastische Auswahl von 20 Sprüngen. Der kleinste verpasste Sprung zählt zur Ausscheidung. Denn Ziel des Tandemsprungs ist es, Menschen fernab des Fallschirmspringens in den Einsatz bringen zu können, etwa einen Hundeführer und sein Tier, einen Arzt oder einen Geheimdienstspezialisten. Im Gegensatz zu herkömmlichen Fallschirmen, die in erster Linie zum Abbremsen gedacht sind, können sie mit ihrem Segel teilweise bis zu dreißig Kilometer zurücklegen.

Das Fest des Heiligen Michael, der 29. September, ist das Fest des Schutzpatrons der Fallschirmjäger. Zu diesem Anlass werden Sprünge organisiert, damit möglichst alle zertifizierten Militärangehörigen in den Monaten um dieses Datum springen können. Tandempiloten müssen pro Jahr mindestens 60 Sprünge durchführen, davon 25 im Tandem. Sprünge die entweder per Losverfahren oder auf Einladung des Regiments vergeben werden. Eine Einladung, die ich nicht abgelehnt habe.