Neue Straßen mit Tempo 30: Starke Erhöhung der Bußgelder

Neue Straßen mit Tempo 30: Starke Erhöhung der Bußgelder
Neue Straßen mit Tempo 30: Starke Erhöhung der Bußgelder
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Tausende Autofahrer in Montreal wurden dabei erwischt, wie sie auf Straßen, auf denen die Geschwindigkeitsbegrenzung in den letzten Jahren auf 30 km/h gesenkt wurde, zu schnell fuhren.

Gewählte Funktionäre aus dem Team von Valérie Plante haben die Geschwindigkeitsbegrenzung in mehreren Abschnitten der Metropole gesenkt. Ziel war es, Fußgänger besser zu schützen, doch diese Änderungen erhöhten auch die Zahl der Verstöße in diesen Bereichen.

„Wenn ich mit 30 fahre, werde ich ständig angehupt oder in den Hintern geschlagen“, sagt MMich Éthier, Kreuzung in der Nähe des Maisonneuve-Parks, in Rosemont-La Petite-Patrie.

Die Montrealerin gibt zu, vor zwei Jahren selbst bereits wegen Geschwindigkeitsüberschreitung auf dem Rosemont Boulevard in der Nähe des Parks angehalten worden zu sein.

Seit fast acht Jahren gehört Rosemont-La Petite-Patrie zu den Bezirken, die die Zahl der Zonen mit einer Begrenzung auf 30 km/h erhöht haben, insbesondere auf Verkehrsadern, die an Parks oder Schulen grenzen.

Geschwindigkeitsüberschreitung in einer 30-km/h-Zone

2021-2023

Bezirk Ergebnisse
Rosemont–La Petite-Patrie 21.782
Mercier–Hochelaga-Maisonneuve 7.242
Das Zimmer 6.662
Villeray–Saint-Michel–Parc-Erweiterung 3.578
Rest der Insel Montreal 23.891

Die Polizei stellt dort oft schwerfällige Autofahrer in die Enge. Zwischen 2021 und 2023 stellten sie 21.782 Strafzettel wegen überhöhter Geschwindigkeit in einer 30-km/h-Zone in Rosemont aus, also ein Drittel aller auf der Insel Montreal verteilten Strafzettel.

Ein großer Teil dieser Straftaten ereignete sich auf großen Verkehrsadern wie Saint-Joseph, Viau oder Rosemont.

„Hier waren es vor 30 Grad 70 Grad. Ehrlich gesagt, wir fuhren auch schnell“, sagt Philippe Payant, der seit mehr als 15 Jahren gegenüber dem Maisonneuve-Park wohnt.

„Das ist gut für die Nachbarschaft“, sagt er. Es besteht eine gute Geräuschdämpfung. Es ist einfacher zu überqueren.“

Herr Payant sagt, dass die Polizei „ein oder zwei Tage im Monat“ komme, um eine Radaroperation in der Nähe seines Hauses durchzuführen.

Es braucht mehr als Zeichen

Laut Nicolas Saunier, Professor an der Polytechnique Montréal, hat die bloße Änderung der Schilder, ohne die Breite der Fahrspuren zu verringern, kaum Auswirkungen auf die Gewohnheiten der Autofahrer.

„Es gibt Menschen, die versuchen, Respekt zu zeigen, aber wenn wir die einzigen sind, die 10 km/h langsamer fahren als alle anderen, fühlen wir uns schlecht und es kann sogar gefährlich werden“, sagt er.

Der Verkehrssicherheitsexperte erinnert daran, dass Autofahrer dazu neigen, „dem Verkehr zu folgen“.

Der Bürgermeister von Rosemont, François Limoges, urteilt seinerseits, dass die Geschwindigkeitsreduzierung „insgesamt Auswirkungen“ auf die Sicherheit gehabt habe.

„Es war wichtig, die Grenzwerte zu senken. Gibt es noch gefährliche Verhaltensweisen? Ja, und viele Bürger fordern von uns, mehr zu tun“, sagt der gewählte Beamte.

Er schließt daher nicht aus, dass die Fahrspuren bestimmter Verkehrsadern verengt werden, um Autofahrer noch mehr zum Abbremsen zu zwingen.

Dies wird jedoch geschehen, wenn bereits ein anderes Projekt geplant ist.

„Wir haben die Gestaltung der örtlichen Straßen massiv gesichert. An den Arterien wird im Arbeitstempo gearbeitet, denn wir wollen nicht zweimal arbeiten“, erklärt er.

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