Die Regierung von François Legault hat am Dienstag in der Großregion offiziell ihre Arbeit aufgenommen Metropolregion, Espace Aero, eine vierte spezielle Innovationszone, dieses Mal in der Luft- und Raumfahrt. Die Hungerjahre der Pandemie scheinen dafür weit zurückliegend zu sein Industrie. Im vollen Wachstum hat es sich ehrgeizige Ziele gesetzt, insbesondere bei der Dekarbonisierung, und spart nicht an den Mitteln, um diese zu erreichen.
Während die Luft- und Raumfahrtindustrie in Quebec im Jahr 2022 zu den Einnahmen vor Corona zurückkehrte, stieg die Zahl der Arbeitsplätze im Jahr 2023 um 12 % auf 41.700. Gleichzeitig stiegen die Einnahmen um 16 % auf fast 20,9 Milliarden US-Dollar. Es ist auch die Branche, die in Quebec am meisten exportiert: Während sie zuvor etwa 10 % der Quebec-Exporte ausmachte, erreichte sie im Jahr 2023 13,5 %.
„Die Menschen reisen wieder, die Flugzeugbestellungen nehmen zu und die Auftragsbücher sind voll: Bei bestimmten Modellen müssen wir sogar zehn Jahre warten, bis sie ausgeliefert werden“, sagt Mélanie Lussier, Präsidentin und CEO von Aéro Montréal, dem Luft- und Raumfahrtcluster von Quebec.
Auf dem Weg zu einer umweltfreundlichen Luftfahrt
Gleichzeitig hat sich die Luft- und Raumfahrtindustrie dazu verpflichtet, bis zum Jahr 2050 CO2-neutral zu sein und steht daher vor großen Herausforderungen. Sie arbeitet daran mit unterschiedlichen Strategien. Der einfachste Weg ist die Entscheidung für nachhaltigere Kraftstoffe, SAF (nachhaltiger Flugtreibstoff). Sie werden beispielsweise aus Waldabfällen hergestellt und mit herkömmlichem Kraftstoff vermischt, um den Ausstoß von Treibhausgasen (THG) zu reduzieren.
Eine andere Lösung besteht darin, die Form der Flugzeuge zu ändern. „Indem wir Flugzeuge dreieckiger machen, verringern wir den Windwiderstand und damit den Treibstoffverbrauch“, erklärt der CEO von Aéro Montréal.
Wir beschäftigen uns auch mit den Motoren. „Hier entstehen die meisten Treibhausgase, daher ist die Entwicklung neuer Motoren äußerst wichtig, um erhebliche Gewinne zu erzielen“, sagt Mélanie Lussier. Wir wollen den Antrieb oder einen Teil davon elektrifizieren. »
MMich Lussier erwähnt Pratt & Whitney, den größten Investor in Luft- und Raumfahrtforschung und -entwicklung in Kanada, der an seinem Hybrid-Elektro-Flugdemonstrator arbeitet, um die Treibstoffeffizienz um 30 % zu verbessern.
Die größtmögliche Reduzierung der Umweltauswirkungen der Branche ist eine der Hauptprioritäten des Quebec Aerospace Research and Innovation Consortium (CRIAQ).
„Mehrere unserer Forschungsprojekte, die von verschiedenen Partnern durchgeführt werden, versuchen, die Treibhausgasemissionen von Flugzeugen zu reduzieren oder die Fertigung umweltfreundlicher zu gestalten, beispielsweise durch die verwendeten Prozesse, Teile und Materialien“, erklärt Guillaume Côté, Präsident und CEO von CRIAQ. Dieser Organisation gehören rund 160 Mitglieder aus Unternehmen, Forschungs- und Ausbildungseinrichtungen an.
Neue Formen der Mobilität
Eine weitere Priorität des CRIAQ ist die fortschrittliche Luftmobilität, beispielsweise Drohnen und Flugtaxis. „Wir denken hier eher langfristig“, sagt Herr Côté.
Für Mélanie Lussier sind diese Entwicklungen wichtig. „Wir müssen Mobilität anders denken, um den Nahverkehr zu erreichen“, sagt sie. Einige dieser Elektrofahrzeuge, die vertikal starten und landen, werden autonom sein. „Wir testen die Technologie noch“, erklärt sie. Aber für diejenigen, die einen Piloten haben werden, ist die Technologie bereit, wir haben die Zertifizierung erreicht und Montreal ist darin gut. »
Sie weist auch darauf hin, dass diese Maschinen in einer Höhe von 700 Fuß fliegen, also tiefer als Flugzeuge, aber hoch genug, dass wir sie nicht hören können. „Er macht weniger Lärm als ein Amazon-Lieferwagen“, versichert sie.
Allerdings wird es nicht übermorgen sein, bis wir unsere Online-Einkäufe per Drohne erhalten. „Wir erwägen diese Lösungen beispielsweise für Transplant Québec (Organspende) oder um eine erste Bedarfsermittlung an einer Unfallstelle durchzuführen“, erklärt Mélanie Lussier.
Lebensräume für Innovationen
Um diesen Fortschritt zu erreichen, muss der Großraum Montreal natürlich weiterhin attraktiv bleiben. Daran arbeiten die verschiedenen Akteure der Branche, die am 21. Mai von der Regierung von Quebec die Auszeichnung als Innovationszone für Luft- und Raumfahrt erhalten haben. Diese Zone hat drei Pole: Longueuil (Bezirk Saint-Hubert), Montreal (Bezirk Saint-Laurent) und Mirabel. Während Bombardier und Airbus bereits vertreten sind, können wir nun auch auf Boeing zählen, das 240 Millionen US-Dollar der 415 Millionen US-Dollar an öffentlichen und privaten Investitionen investieren wird.
„Die Innovationszone wird es Städten, Ausbildungseinrichtungen, Forschungszentren und Unternehmen ermöglichen, besser zusammenzuarbeiten, um interessante Lebenswelten rund um Flughäfen zu entwickeln“, sagt Mélanie Lussier. Dies wird es uns ermöglichen, effektiver daran zu arbeiten, Talente für die Bewältigung der großen Herausforderungen der Branche zu gewinnen. »
Dieser Inhalt wurde vom Special Publications-Team unter erstellt Pflicht, bezogen auf Marketing. Das Schreiben des Pflicht hat nicht teilgenommen.
