Dordogne. Thiviers Karrieren sind auf den Zug angewiesen

Dordogne. Thiviers Karrieren sind auf den Zug angewiesen
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Von

Alexandre Merlingeas

Veröffentlicht auf

27. Mai 2024 um 7:18 Uhr

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Der Präsident von Regionalrat Nouvelle-Aquitaine, Alain Rousset, hatte am 14. Mai zu seinem Besuch im Norden der Dordogne die Sonne nicht mitgebracht. Dies begann mit der Einweihung der neuen Lasersortieranlage der Firma Imerys in Saint-Jean-de-Côle, setzte sich in den Steinbrüchen fort, dann im Schlachthof in Thiviers und endete schließlich bei der Firma Til in La Coquille.

Der Präsident der Region besuchte daher den Planeau-Standort in Thiviers, einen der vielen von der Gruppe betriebenen Orte Karrieren von Thiviers und deren Tochtergesellschaften. Hier wird mit anerkanntem Know-how hochwertiger Sandstein abgebaut. Es wird zur Herstellung von Zuschlagstoffen verwendet, die hauptsächlich als Deckschicht für Straßen und Autobahnen im Großraum Südwesten verwendet werden. Das Gestein ermöglicht auch die Herstellung von Transportbeton für den Bausektor, für öffentliche Arbeiten und sogar für Privatpersonen.

Verdoppelung des Bahntransports

Das Unternehmen betreibt Eisenbahnentwicklungsprojekte in Richtung Dordogne und Bordeaux. Xavier Otero, Vorstandsvorsitzender des Unternehmens, erläuterte Alain Rousset die Wünsche der Gruppe in diesem Bereich. Derzeit werden allein vom Standort Thiviers 400.000 t in die Gironde und 100.000 t in den Westen der Region verschifft. Dordogne und Libourne. 36 % der Ladungen für die Metropole Gironde werden von April bis Oktober per Bahn per Shuttle transportiert.

Die Unternehmensführer wollen, dass sich dieser Anteil des Schienenverkehrs auf 65 bis 70 % verdoppelt. Der Gewinn wird auf 31 Millionen Tonnenkilometer geschätzt, was einer Einsparung von 2.600 bis 2.800 LKW-Tagen pro Jahr entspricht. „Dies bedeutet eine Verringerung der Anzahl der Lkw in Thiviers“bemerkte der Anführer.

Hierzu wäre die Entwicklung einer Transitplattform dazwischen erforderlich Montpon-Ménesterol Und Bordeaux um die Lagerkapazitäten zu erhöhen. „Es würde uns ermöglichen, unsere Entfernung zu verkürzen und Bordeaux und den Libourne-Sektor, den Westen der Dordogne und den Osten der Gironde neu zu verteilen. Derzeit fahren wir beladen dorthin und kehren leer zurück.“erklärte Xavier Otero.

Zwei Standorte dürften diese Entwicklung ermöglichen: in Moulin-Neuf, das der Gruppe gehört, und in Abzac (33), das zur SNCF gehört. Das Memorandum of Understanding für das Projekt zur Finanzierung von Studien und Arbeiten in Moulin-Neuf wurde auf 850.000 bis 1 Million Euro geschätzt, wobei 40 % der Zuschüsse vom Staat und 20 % von der Region kamen. Der Standort verfügt über eine gute Lagerkapazität von 7 ha, wirft jedoch Bedenken hinsichtlich der Zugänglichkeit auf.

Zu lesen in Réussir le Périgord ab 17. Mai 2024

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