Eröffnen die zu Beginn der Woche angekündigten Sozialpläne von Auchan (2.500 Arbeitsplätze) und Michelin (1.250 Arbeitsplätze) eine Höllensaison an der Sozialfront? Me Philippe Druon, Partner bei Hogan Lovells, Spezialist für kollektive Verfahren und Umstrukturierungen, gibt zu, eine Vision zu haben “unzufrieden” der Zukunft: „Wir stehen vor einer tiefen, strukturellen Krise in den Bereichen Lebensstil, Konsum und Arbeit. Hinzu kommen Veränderungen wie der hin zu Elektroautos. Dies betrifft fast alle Sektoren: Vertrieb, Automobil, Bauwesen, Immobilien, Technologie…“
In Firmen wie ihm gehen in noch größerer Zahl Akten von Unternehmen in Schwierigkeiten ein, da nun vor dem Hintergrund politischer und sozialer Instabilität staatlich garantierte Kredite zurückgezahlt werden müssen, die während der Covid-19-Pandemie gewährt wurden. Und es ist noch nicht vorbei: „Wenn Trump sein Programm umsetzt, werden wir schmecken…“seufzt Me Druon.
Sinnbildlich ist der Automobilsektor. Konzentriert auf strukturelle Veränderungen und stärkere zyklische Instabilitäten ist es sowohl vom Rückgang der Verkäufe privater Autos betroffen, die immer noch 15 % unter dem Niveau vor Covid-19 liegen, als auch vom technologischen Wandel mit der Umstellung auf Elektrizität und von höheren Energiepreisen als denen, die von den Bürgern gezahlt werden Chinesische Konkurrenten.
Autohersteller unter Druck
Hinzu kommt die Verschärfung der europäischen Vorschriften zum CO-Ausstoß2 im Jahr 2025, was die Bauherren unter Druck setzt und häufig einen staatlich garantierten Kredit aus der Zeit der Pandemie zurückzahlt.
Bei ihrer Ankunft befand sich eine Kohorte von Unternehmen in großen Schwierigkeiten. Die Ankündigung der Schließung von zwei Michelin-Fabriken in Vannes und Cholet (Maine-et-Loire) mit mehr als 1.250 Arbeitsplätzen am Dienstag, dem 5. November, zeigt, dass die Situation auch die solidesten und globalisierten Konzerne nicht verschont. Valeo hatte zuvor angekündigt, für drei seiner Standorte in Frankreich nach Käufern zu suchen, 1.120 Arbeitsplätze seien auf dem Spiel. Der Ausrüstungshersteller Forvia, ein weiterer französischer Riese, hat in den nächsten fünf Jahren den Abbau von 10.000 Arbeitsplätzen in Europa angekündigt.
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Im Mittelpunkt der Turbulenzen stehen kleine Gerätehersteller: In den Ardennen steht Walor, das vor allem Pleuelstangen für schwere Nutzfahrzeuge herstellt – mit 245 Arbeitsplätzen an zwei Standorten – unter Konkurs. An der Loire wurde Anderton Castings, das mit 53 Mitarbeitern Aluminiumteile herstellt, gerade liquidiert. Der belgische Konzern Dumarey hätte ein Übernahmeangebot unterbreiten können. Aber er selbst steckt in Schwierigkeiten. Es streicht in Straßburg 248 Stellen bei seiner Tochtergesellschaft Powerglide (ehemals Punch), die Getriebe für den deutschen Maschinenbauer ZF herstellt, der seinen Vertrag gekündigt hat.
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