Laut einer am Donnerstag, dem 7. November, veröffentlichten Studie sind die Emissionen von Geschäftsflugzeugen, die von weniger als 0,01 % der Weltbevölkerung genutzt werden, seit 2019 um 46 % gestiegen. Die Autoren erinnern an die Dringlichkeit einer Regulierung ihrer Verwendung.
Die Ultrareichen haben die Zerstörung des Klimas noch nicht beendet. Eine Studie, die diesen Donnerstag, den 7. November, in der Fachzeitschrift Scientific Journal veröffentlicht wurde Kommunikation Erde und Umwelt zeigt, dass die CO2-Emissionen im Zusammenhang mit Privatjets zwischen 2019 und 2023 weltweit um 46 % gestiegen sind. Ein noch größerer Anstieg als bei kommerziellen Flügen, die nach einer starken Erholung das Vor-Covid-Niveau überschritten haben. Businessjets sind sehr energieintensiv, dennoch steigt die Zahl der Maschinen, Flüge und zurückgelegten Distanzen immer weiter an.
Im Jahr 2021 berechnete die NGO Transport and Environment, dass Privatjets im Durchschnitt zehnmal mehr CO2 ausstoßen als Fluggesellschaften und 50-mal umweltschädlicher sind als Züge. Laut den Autoren der neuen Studie haben allein diese Maschinen, die von 0,003 % der Bevölkerung genutzt werden, im Jahr 2023 mindestens 15,6 Millionen Tonnen CO2 freigesetzt, was den jährlichen Emissionen von 2 Millionen Franzosen entspricht. „Analysen zeigen, dass Menschen, die Privatjets nutzen, im Vergleich zu einem durchschnittlichen Menschen unverhältnismäßig hohe Emissionen verursachen.“ Beachten Sie die Autoren. In der für Journalisten bestimmten Pressemitteilung wird dies sogar konkretisiert „Manche Personen, die regelmäßig private Flüge nutzen, können in einem Jahr fast 500-mal mehr CO2 produzieren als der Durchschnittsmensch.“
Flüge von weniger als 50 Kilometern
Um diese Emissionen zu berechnen, nutzten die Autoren Daten der Plattform ADS-B Exchange, die den Flugverkehr weltweit erfasst. Berücksichtigt wurden 72 verschiedene Modelle von Privatjets, deren Verbrauch zwischen 182 und 2.108 Litern Treibstoff pro Stunde lag. Insgesamt wurden zwischen 2019 und 2023 18,6 Millionen Diebstähle registriert. „Der meiste Flugverkehr findet in den Vereinigten Staaten statt, gefolgt von Europa. In den Hauptstädten Mittelamerikas (Mexiko-Stadt, Guatemala, San José und Panama) sowie der Karibik (Turks- und Caicosinseln, Anguilla, Barbados, Cancún) herrscht reges Treiben, ebenso wie im Nahen Osten. sie detailliert. Bei fast der Hälfte der Flüge werden Distanzen von weniger als 500 Kilometern zurückgelegt, was einem Flug Bordeaux-Paris entspricht. Schlimmer noch, Privatjets „Scheinen Autos oft aus Zeit- oder Bequemlichkeitsgründen zu ersetzen, wie der 4,7-prozentige Anteil sehr kurzer Flüge von weniger als 50 Kilometern zeigt.“ sagt die Studie.
Die Reisen beschränken sich nicht nur auf Geschäftsflüge, es scheint, dass die meisten Reisen Freizeitflügen dienen, da viele Flüge an Wochenenden und im Sommer stattfinden. Die Autoren untersuchten auch Verkehrsspitzen, die durch globale Ereignisse verursacht wurden. Darunter die Fußballweltmeisterschaft 2022 in Katar (14.700 Tonnen CO2-Ausstoß durch 1.850 Privatjets), das Weltwirtschaftsforum in Davos in der Schweiz (7.500 Tonnen CO2-Ausstoß durch 660 Jets) oder die Filmfestspiele von Cannes (4.800 Tonnen CO2-Ausstoß durch 640 Jets). Die Identität der Besitzer oder Mieter der Geräte sowie die Anzahl der Reisenden pro Flug konnten nicht untersucht werden. Ebenso wird die durch die Herstellung von Jets verursachte Umweltverschmutzung nicht berücksichtigt und nur der Treibstoffverbrauch während des Fluges berechnet.
Eine Regelung, die sich nur schwer durchsetzen kann
Wissenschaftler weisen darauf hin, dass Privatjets zwar im Jahr 2023 dank Energieeinsparungen pro Kilometer weniger verbrauchen als im Jahr 2019, die Zunahme des Verkehrs jedoch zu einem Nettoanstieg der Emissionen geführt hat und dieser noch weiter zunehmen wird. „Die Branche geht davon aus, dass im Zeitraum 2024-2032 weitere 8.500 Business-Jets ausgeliefert werden.“ stellt die Studie fest. Die Geschäftsluftfahrt wird daher wahrscheinlich sowohl relativ (Anteil an den globalen Emissionen) als auch absolut (Gesamtsektoremissionen) zu einer immer wichtigeren Emissionsquelle werden.“ Schlechte Nachrichten in einem Kontext, in dem die Menschheit ihre Emissionen in allen Bereichen reduzieren muss, um den Klimawandel so schnell wie möglich zu stabilisieren.
Die Autoren schwedischer, deutscher und dänischer Nationalität erinnern daran, dass das globale Wachstum der Emissionen von den reichsten Klassen vorangetrieben wird, und fordern eine “Verordnung” des Privatjet-Sektors (durch Steuern und/oder Flugbeschränkungen), um deren Auswirkungen zu verringern. In Frankreich wurde Anfang 2023 ein Umweltgesetz in die Nationalversammlung eingebracht, das Privatjetflügen mit weniger als 60 Passagieren ein Ende setzen soll. „Abfahrt von, Ziel oder innerhalb des französischen Mutterlandes“. Doch sie überzeugte die Abgeordneten nicht.
