das Wesentliche
Während sich die europäische Automobilindustrie aufgrund des Ausstiegs aus der Wärmekraftmaschine in einer schweren Krise befindet, kämpft der deutsche Gerätehersteller Bosch darum, ausreichend Aktivität für seinen Standort Rodez sicherzustellen.
Als industrielles Wahrzeichen der Aveyron-Wirtschaft bereitet sich Bosch mit Besorgnis auf den Wandel im Automobilsektor vor. Bis vor Kurzem stellte der Industriestandort Einspritzdüsen für Dieselmotoren her, insbesondere für den Hersteller PSA (Peugeot Citroën). Doch nach dem Dieseltor und der Nichtbenutzung dieser Motoren musste der ruthenische Standort neue Industrielasten finden. Es gibt jedoch keine wirklich dauerhafte Lösung, um die 700 Mitarbeiter am Standort Rodez im Jahr 2024 zu beruhigen.
Eine Website, die Emmanuel Macron, der damalige Wirtschaftsminister, 2016 besuchte, um für … Diesel zu werben! Seitdem hat die Europäische Union beschlossen, den Verkauf von Wärmekraftmaschinen bis 2035 zu verbieten. „Die Europäische Kommission zwingt den gesamten Sektor zu einem erzwungenen Übergang ohne Konsultation und insbesondere ohne Folgenabschätzung. Dieser Mangel an Bewusstsein wird zu einer Katastrophe in der Welt führen.“ „Im Automobilsektor sind Zehntausende Arbeitsplätze bedroht“, alarmiert Jean-Louis Chauzy.
Das Brennstoffzellenprojekt stagniert
Der Präsident von Ceser Occitanie befürchtet einen Abschwung für den Bosch-Standort, der Anfang der 2000er Jahre 2.000 Mitarbeiter beschäftigte (+ 400 befristete Verträge). Prognosen zufolge werden es im Jahr 2030 nur noch 512 sein. Arbeitsplatzverluste zusätzlich zu denen der inzwischen geschlossenen SAM-Gießerei. Selbst wenn das Industriegelände von der Region Okzitanien gekauft wurde, hat kein Käufer einen Finger gerührt, um eine Aktivität wieder aufzunehmen. Was Bosch Rodez betrifft, wurde die Strecke für das 2021 initiierte Brennstoffzellenprojekt „FresH2“ für Kühl-Lkw aufgrund fehlender Aufträge ausgesetzt. Der deutsche Konzern hatte sich jedoch die Exklusivität für die Produktion dieses innovativen Produkts in Rodez vorbehalten.
„Wir brauchen Minister Ferracci“
In der Hoffnung auf diese neue Produktion hatten die Gewerkschaften den Abbau von 750 Arbeitsplätzen akzeptiert. „Heute brauchen wir Minister Ferracci, um neue Produkte für die Fabrik in Rodez zu gewinnen“, plädiert Jean-Louis Chauzy. Einer der Wege wäre das estnische Skeleton, das bekannt gab, dass es Toulouse ausgewählt hat, um bis Ende 2024 ein Forschungs- und Entwicklungszentrum für die Entwicklung dieser Hochleistungsbatterien einzurichten. Ziel ist es dann, eine Produktionsanlage für diese „Superbatterie“ zu eröffnen ” im Umkreis von einer Stunde um die Pink City. „Rodez ist etwas weiter entfernt, hat aber den enormen Vorteil, dass an einem Industriestandort qualifizierte Arbeitskräfte zur Verfügung stehen“, verteidigt der Präsident von Ceser.
Während die Regionen und der Staat für die Reindustrialisierung des Landes mobilisieren, besteht die Gefahr, dass die Bedrohung der Automobilindustrie jahrelange Bemühungen zunichte macht, während Frankreich Fabriken wiedereröffnet. „Wir müssen das Bluten jetzt stoppen, denn die Ankunft von Trump ist keine gute Nachricht für die europäische Automobilindustrie“, warnt Jean-Louis Chauzy. Was SAM betrifft, könnte der Gießereistandort neue Märkte wie den Schienen- oder Luftfahrtsektor erschließen. Noch eine Akte für den Minister!
