Hinter den Kulissen des A65-Sicherheits-PCs

Ein Anruf geht beim Sicherheits-PC „César“ an der A65 in Mont-de-Marsan ein. Bahija Cheddad, Telefonistin, holt ab. Am anderen Ende der Leitung erklärt eine Frau, dass ihr rechter Hinterreifen gerade platt geworden sei. Sie befindet sich derzeit auf der Rettungsspur und wartet auf einen Abschleppwagen.

Es ist der Beginn eines Wettlaufs gegen die Zeit, um einen weiteren Unfall zu vermeiden. Bahija Cheddad erinnert sich sofort an die ersten zu ergreifenden Maßnahmen. „Bitte bringen Sie Ihre gelbe Weste mit und stellen Sie sich hinter die Leitplanke. »

An seiner Seite versucht Stéphane Riaud, ebenfalls ein Fahrer, das Fahrzeug mithilfe von 16 Überwachungskameras zu identifizieren, die an strategischen Orten auf dieser 150 Kilometer langen Autobahn verteilt sind, die sich von Langon (Gironde) nach Pau (Pyrénées-Atlantiques) erstreckt. Gleichzeitig macht sich eine Patrouille auf den Weg, um den Umkreis zu sichern und „den reibungslosen Verkehr“ zu gewährleisten.

„Wir müssen in der Lage sein, innerhalb von vierzig Minuten einzugreifen“, sagt Sylvestre Gallice, technischer Direktor von A’liénor, der Konzessionsgesellschaft für die Autoroute de Gascogne.

20.000 Anfragen

Bei dieser Art von Ereignissen – Sicherheitshilfe genannt – müssen PC-Betreiber durchschnittlich etwa zehn pro Tag bewältigen. Der Großteil der Einsätze besteht aus Mauthilfe (ca. 60 täglich). „Hallo, ich bekomme mein Ticket nicht“, ruft ein Autofahrer. Stéphane kommt ihm zu Hilfe. Nach einigen Fragen kann der Autofahrer seine Fahrt fortsetzen.

Neben einem unregelmäßigen Arbeitsrhythmus (Mitarbeiter arbeiten in 3-8 Schichten) ist es auch erforderlich, dass sie die Grundlagen von Fremdsprachen beherrschen.

„Der PC ist das Nervenzentrum der Autobahn. Hier kommen und gehen alle Informationen“, fährt Sylvestre Gallice fort. Pro Jahr wird der PC 20.000 Mal beansprucht, 150 Unfälle müssen bewältigt und 1.600 Reparatureinsätze durchgeführt werden.

Daten und KI

Um Stoßzeiten – insbesondere Sommerferien und Winterferien – optimal vorherzusagen, profitiert der PC von einer privilegierten Verbindung mit Météo-France, um Wettervorhersagen in Echtzeit zu erhalten, auf Sicherheitsmaßnahmen von Autofahrern zu „reagieren“ und unter den besten Bedingungen „eingreifen zu können“.

„Man muss jederzeit bereit sein“, erklärt Alexandre Claude, Direktor der Firma A’liénor seit 1^ähm Januar 2024. In diesen Zeiträumen werden die Patrouillen verstärkt, um „so schnell wie möglich bei den Kunden“ vor Ort zu sein.

Normalerweise herrscht auf dieser Autobahn relativ wenig Verkehr: 8.000 Autos nutzen sie täglich. Und 22 Streifenpolizisten sind 24 Stunden am Tag im Einsatz, um die Sicherheit aller zu gewährleisten. In den kommenden Jahren könnte ihre Arbeit dank „Daten, IT und künstlicher Intelligenz“ erleichtert werden. „Ziel ist es, Bereiche mit potenziellem Unfall- oder Staurisiko vorherzusagen. »

Eine weitere Möglichkeit ist die Möglichkeit, Kameras auf der Rückseite von Streifenwagen anzubringen. „Wenn der Agent eingreift, analysiert diese Kamera die Flugbahn der Fahrzeuge und kann sie mithilfe eines verbundenen Objekts warnen, das eine Vibration auf Fußhöhe aussendet. »

Im Jahr 2022 wurden im gesamten nationalen Autobahnnetz 169 Unfälle registriert. Zahlen, die seit mehreren Jahren kontinuierlich steigen.