Vierzon: Landwirte laden zur Mautstelle der Autobahn A20 ein

Die Gewerkschaften wollten nach den Meinungsverschiedenheiten in Südfrankreich Ende letzter Woche ein Gesicht der Einheit zeigen. Wenn ihre Visionen hinsichtlich der Idee des Co-Managements, der Agrarindustrie oder sogar des internationalen Handels unterschiedlich sind, ist man sich in einem Thema einig: Spiegelklauseln. Sie wollten die Menschen daran erinnern, dass viele Produktionen auf den französischen Markt kamen, ohne die gleichen Einschränkungen zu beachten. Bereits bei den Demonstrationen im vergangenen Winter angeprangerte Wettbewerbsverzerrungen: „ 80 % des Obsts und Gemüses werden importierterinnert sich Geneviève De Brach, Präsidentin der Cher Rural Coordination. Wir sind hier auf einer Route von Spanien nach Rungis. Wir sind nicht gegen Importe. Wir sind für den Import von Produkten gesperrt, die nicht den französischen Standards entsprechen. Heute können wir in Frankreich keine Kirschen und im Cher keinen Rotklee mehr anbauen, weil wir bestimmte Nicotinoide, die in Italien, Deutschland oder Spanien noch zugelassen sind, nicht mehr verwenden dürfen. Wir unterziehen uns daher völlig unfairer Wettbewerb. In Frankreich waschen wir mehr Weiß als Weiß, zum Nachteil der Landwirte.“

Die letzten Anweisungen, bevor Sie Maßnahmen ergreifen. Rund vierzig Bauern sind mobilisiert: „ Wir kontrollieren die LKWs, wir bleiben höflich. Wir wärmen uns nicht auf.„Pierre, ein Getreidebauer in Vornay, beschloss zu handeln:“ Ich bin seit dreißig Jahren hier. Normalerweise sollten wir auf Reisegeschwindigkeit sein, aber nein, seit 2022 ist es immer komplizierter, da hatten wir tatsächlich ein gutes Jahr. Heute haben wir nicht mehr die gleiche Situation. Wir haben es satt, Einschränkungen zu haben, die andere nicht haben. Mein Neffe würde gerne den Gaec beitreten, aber das ist wirklich kompliziert. Wir wissen nicht mehr, was wir tun sollen. Und das sind französisch-französische Zwänge! “

Französische Überumsetzungen europäischer Vorschriften wurden bereits vor einem Jahr angeprangert. Jeder ausländische LKW muss parken: „Hallo, können wir Ihren CMR sehen?“ Der Austausch ist aufgrund der Sprache etwas schwierig, aber dank der Anwesenheit der Gendarmen, die die Straße sichern, klappt es gut. Lkw-Fahrer gehorchen im Allgemeinen der guten Sitte.

Der CMR ist der Frachtbrief, der Herkunft, Bestimmungsort und Art der Ware angibt. Die Bauern fotografieren das Zolldokument und geben es an den Besitzer zurück. Alles ist in wenigen Augenblicken erledigt.

Dieser spanische LKW transportiert Plastikbälle, aber hier kommt ein interessanterer LKW: „Mandarina, kündigt der Fahrer an“ Mandarinen aus Spanien. ” Vorher haben wir es in Frankreich produziertGeneviève de Brach erholt sich, heute ist es vorbei. Und andere Produktionen werden hier nicht mehr möglich sein, wenn wir auf diesem Weg bleiben.“

Christophe Voinot produziert Entenstopfleber in Foëcy: „Ich kaufe Enten von einem Züchter, der sie gegen die Vogelgrippe geimpft hat, da wir seit zwei Jahren einen Impfstoff haben. Warum werden diese Enten immer noch eingesperrt, obwohl sie vor Krankheiten geschützt sind?fragt der Bauer. Er hat kein Recht, sie herauszunehmen, solange der Impfstoff sie schützt. Die Folge ist, dass ihr Fleisch weniger großzügig ist, weil sie nicht mehr draußen laufen. Deshalb schätzen wir sie weniger, wenn wir sie schlachten, und zahlen dennoch immer mehr dafür. Vor der Vogelgrippe wurde uns eine Ente für 16 Euro verkauft. Heute sind es 26 Euro. Und ich spreche nicht vom Rest, der unsere Produktionskosten erhöht. Wir müssen unsere Margen kürzen, wenn wir unsere Gänseleberpastete und das von uns produzierte Fleisch weiterhin verkaufen wollen. Zuvor unterstützte mein Großvater fünf Familien auf dem Bauernhof. Heute fällt es uns schwer, als Paar zu leben.“ Der Produzent sagt, er bekomme jeden Monat nur den Mindestlohn.