Am 1. Dezember tritt jedoch eine lang erwartete Reform in Kraft, die die Ausweitung des UberX-Dienstes, der bereits in Brüssel und Flandern aktiv ist, auf das gesamte wallonische Gebiet ermöglicht. Die App steht allen Fahrern mit einer Straßen- oder Bahnhofstaxi-Lizenz offen.
MöweDiese Erweiterung unterstreicht das Potenzial gemeinsamer Mobilitätsdienste, Transportlücken zu schließen, insbesondere in weniger gut erschlossenen Gebieten.“
„Flexible“ Preise
Der Text gibt Plattformen wie Uber einen klaren Status. Außerdem wird eine zusätzliche Art von Lizenz für Straßentaxis geschaffen, wie dies bereits in Brüssel und Flandern der Fall ist, was die Anzahl der in der Anwendung verfügbaren Fahrer erhöhen dürfte, prognostiziert Laurent Slits.
Die Preise werden ihrerseits sein:„flexibilisiert, nicht liberalisiert“ (wie in Flandern, Anm. d. Red.), in den Worten des Direktors von Uber in Belgien, was niedrigere Preise als mit einem Taxameter ermöglichen wird. Sie werden etwa 50 % niedriger sein als derzeit und werden vor dem Start des Rennens bekannt gegeben. Dies dürfte zu größerer Beliebtheit des Dienstes und damit zu höheren Einnahmen der Fahrer führen. Die Provision, die Uber für jede Fahrt erhält, beträgt in der Regel durchschnittlich 25 %, beträgt zunächst nur 5 % und wird dann sukzessive erhöht.
Die Einführung von UberTaxi habe die Begeisterung der Taxifahrer in den betroffenen wallonischen Großstädten, aber auch der Nutzer geweckt, so Laurent Slits, der sich von diesem neuen Produkt nicht weniger erhofft. “Die Einführung von UberX in der Wallonie wird es wallonischen Fahrern ermöglichen, ein umfangreiches Netzwerk an Fahrgästen zu erreichen, ihre Einkommensmöglichkeiten zu erhöhen und von der Flexibilität zu profitieren, die es ihnen ermöglicht, selbst zu entscheiden, ob, wann und wo sie arbeiten möchten.unterstützt Uber.
Der belgische Uber-Chef: „Wir würden gerne unsere Preise senken, aber die Brüsseler Regierung hindert uns daran“
Uber überall in Belgien
Mit dieser Erweiterung wird Uber „bundesweit verfügbar und bietet Nutzern eine komfortable Alternative zum Privatwagen. Diese Erweiterung unterstreicht das Potenzial gemeinsamer Mobilitätsdienste, Transportlücken zu schließen, insbesondere in weniger gut erschlossenen Gebieten.“
Obwohl er von der wallonischen Reform und der damit ermöglichten Einführung von UberX begeistert ist, ist der Direktor der Plattform in Belgien dennoch der Ansicht, dass der Text nicht perfekt ist. Er bedauert daher insbesondere, dass die rund 250 Führerscheine kommunal bleiben und ein Fahrer einer bestimmten Gemeinde daran gehindert wird, einen Fahrgast in einer anderen Gemeinde abzuholen, was ihn dazu zwingt, leer in seine Tätigkeitsgemeinde zurückzukehren. Flandern und die Region Brüssel haben sich für eine regionale Lizenz entschieden.
Er hofft, dass sich die Regelungen, die noch immer Probleme bereiten, auch zu einem regulierten Preis, in Zukunft weiterentwickeln können.
