Einbahnstraßen, Radwege, Schnellbusse, das Chaos auf den Hauptstraßen in der Innenstadt

Einbahnstraßen, Radwege, Schnellbusse, das Chaos auf den Hauptstraßen in der Innenstadt
Einbahnstraßen, Radwege, Schnellbusse, das Chaos auf den Hauptstraßen in der Innenstadt
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Im September 2027 wurde ein Schnellbus angekündigt und in der Trägheit des Augusts unverzüglich ein neuer Verkehrsplan für die Innenstadt. Dies ist der Cocktail, den die Gemeinde Bègles bei einer öffentlichen Versammlung am Donnerstag, dem 13. Juni, vor 200 Personen präsentierte. Wichtigste Lektion, die über die spezifischen Regelungen für die Route des künftigen Linienbusses hinausgeht: die Einrichtung von Einbahnstraßen auf der Avenue Lerousseau oder auf Abschnitten der Rue Gambetta, der Avenue du Professor-Bergonié und der Rue de Chevallier-de-la – Stange.

1 Lerousseau-Gambetta

Die Linie K des Expressbusses, eine „Intra-Ring“-Route, die Brügge mit dem Bahnhof Saint-Jean verbinden wird, wird durch das Stadtzentrum von Bègles führen: eine Änderung der ursprünglichen, von der Gemeinde festgelegten Route, argumentiert Pierre Ouallet, Übergangsbeauftragter ökologisch. „Wir wollten eine innergemeinschaftliche Logik, die den kommerziellen und geschäftlichen Polaritäten so nahe wie möglich kommt. »

Dadurch werden die Rue Lerousseau und der Abschnitt rue Gambetta westlich der Straßenbahn auf eine Richtung in Ost-West-Richtung umgestellt. Die Busspur wird mit Radfahrern geteilt und fünfzehn Parkplätze entfallen. Auf der Rue Gambetta, östlich der Straßenbahnlinie, herrscht Gegenverkehr.

2 Es betrifft den Master

Durch den Dominoeffekt wird die Lastabwurf- oder „Neubalancierungs“-Route, wie Pierre Ouallet behebt, die Avenue Bergonié und die Rue Chevalier-de-la-Barre nehmen. Im Gegenzug wird die Hälfte des Verkehrsaufkommens auf den Achsen Lerousseau-Gambetta, also „2.500 bis 3.000 Fahrzeuge pro Tag“, und Bergonié-Chevalier-de-la-Barre in eine Richtung in West-Ost-Richtung verlagert.

„Nach den Modellen von Bordeaux Métropole“, gibt der Abgeordnete für den ökologischen Wandel an, wird der Gesamtverkehr gleich bleiben oder sogar weniger: „Es wird eine Streuung der Ströme auf rund zehn anderen Achsen von Bègles geben, wie den Boulevards und den Cours.“ Victor-Hugo oder Rue Anatole-France, wo die Erhöhungen in der Größenordnung von +5 % liegen werden. » Beachten Sie, dass der Transitverkehr, der 15 % der Verkehrsströme ausmacht, in Spitzenzeiten sogar 30 %, durch die neue Situation zwangsläufig zurückgehen wird.

3 Fahrräder und Parkplatz

Avenue Bergonié, die neue Ausrichtung geht Hand in Hand mit der Entwicklung eines Radwegs (Harzradweg entgegen der Fahrtrichtung, Piktogramme mit Fahrradwinkeln in Fahrtrichtung) und eines zweispurigen Radwegs zwischen der Jeanne-d „Arc-Schule und Rue du Chevalier-de-Barre, „wie die Entwicklung der Rue Lamartine in Talence“.

30 Parkplätze werden wegfallen, wobei der Gegenverkehr zwischen der Avenue Ferdinand-Buisson und der Avenue Maurice-Martin aufrechterhalten wird. In der Rue Chevalier-de-la-Barre wird es auch einen Radweg in der Gegenrichtung geben (und Radstreifen in Fahrtrichtung). Zwei „nicht konforme“ Parkplätze zahlen den Preis, die dreizehn anderen bleiben erhalten.

3 „Beruhigter Verkehr“

Ein völliger Umbruch im Namen des „friedlichen Verkehrs in der Stadt“, fasst Pierre Ouaillet zusammen, mit dem Wunsch, „die aktive Fußgänger- und Fahrradmobilität zu verbessern und zu fördern“ sowie die Luftqualität. „Am Ende des Treffens bekamen wir Applaus. Das kommt selten vor“, haucht der Abgeordnete für den ökologischen Wandel.

Der Schnellbus wird erst in zwei Jahren in Betrieb genommen, der Verkehrsplan tritt jedoch am 19. August in Kraft, nach zweiwöchigen Beschilderungsarbeiten und der Realisierung von Radwegen. Im September 2025 wird Lianes 35 die Linie K vorwegnehmen, indem sie sich an der zukünftigen Route ausrichtet. Eine Verzögerung aufgrund von Kreisverkehren, da die Busse der Linie Lianes 35 und dann die der Linie K gegliedert waren. Mittlerweile ist es die Lianes 73, die immer flüssiger wird.

4 Vegetation

Neuerungen im Verkehrsplan: die Ausweitung der blauen Zone auf Farvarque, Salengro und Lerousseau sowie die Parkplätze Impasse du 4-September und Saky-Limousin. Stichwort Stadtentwicklungspolitik: Mehrere Grünflächen werden von der Place de la Liberté, dem Bergonié-Dreieck, der Place du XIV-Juillet und einem Grundstück neben dem Parkplatz Saky-Limousin profitieren.

Auf den Parkplätzen Saky-Limousin und Bicentenaire werden Ladestationen für Elektroautos installiert, ein Bemühen um „kohlenstofffreie Mobilität“ gekoppelt mit einer neuen Citiz-Carsharing-Station.

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