An diesem Dienstag bestätigte das Stellantis-Management, dass es in Frankreich keine kurzfristigen Fabrikschließungen geben wird, die Situation in der Automobilindustrie jedoch zu einem Produktionsrückgang führen wird.
„Das Management von Stellantis hat sein Engagement für die Aufrechterhaltung der industriellen Aktivität in seinen französischen Fabriken bis 2027 bekräftigt“, erklärte die Gewerkschaft CFE-CGC nach einem gemeinsamen Ausschuss zur Konzernstrategie für die nächsten drei Jahre. In Poissy (Yvelines) bleiben die SUVs DS3 Crossback und Opel Mokka in Produktion und befinden sich laut einer Quelle innerhalb der Gruppe „erst in der Hälfte ihrer Karriere“. Herausforderungen. Dies lässt auf Aktivität bis 2029 mit einem neuen Vierjahreszyklus hoffen.
Ein Produktionsrückgang von 20 %
Am Standort Douvrin (Pas-de-Calais), der Wärmekraftmaschinen herstellt, werden die Mitarbeiter schrittweise in die benachbarte Batteriefabrik ACC, ein Stellantis-Joint-Venture, versetzt. 50 Mitarbeiter wurden nicht bei ACC übernommen, aber Stellantis ist bestrebt, eine Lösung zu finden. Die CFE-CGC erinnerte das Management auch an die „Notwendigkeit, den Übergang zur Elektrizität weiterhin solide zu unterstützen“. Es fordert die „Aufrechterhaltung der derzeitigen thermischen Aktivitäten in Frankreich und die Stärkung der Förderpläne, um die soziale Sackgasse nicht zu verschärfen“, sowie eine „Diversifizierung der Aktivitäten“ für jeden Standort und eine Entwicklung der Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten in Frankreich.
Jedoch, Les Echos erwähnte einen Rückgang der Produktion in französischen Fabriken um 20 % in diesem Jahr: Stellantis plant dieses Jahr 605.000 Einheiten, verglichen mit 766.000, die Ende letzten Jahres für 2024 erwartet wurden, Zahlen, die AFP von einem Gewerkschafter bestätigt wurden. Diese Schätzung berücksichtigt jedoch nicht die am Dienstag angekündigte Schließung des Werks Luton in England, das Nutzfahrzeuge herstellt und dessen Produktion nicht vom französischen Werk in Hordain (Nord) übernommen wird.
