Im Norden, in Onnaing bei Valenciennes, ist Toyota (4,9 Milliarden Euro Umsatz im Jahr 2024) einer der wichtigsten Arbeitgeber der Region. Mit einer Belegschaft von 5.000 Mitarbeitern ist es für uns ein Schwergewicht. Und 2024 ist ein Jahr des Feierns für den japanischen Ausrüstungshersteller, mit einem neuen Produktionsrekord, einem fast erreichten Ziel von 280.000 produzierten Fahrzeugen in diesem Jahr … und dem 5-millionsten Auto, das (in 23 Jahren) im nördlichen Werk produziert wurde.
Um weiterhin der starken Nachfrage gerecht zu werden, wird Toyota unter den 1.000 Mitarbeitern mit befristeten oder befristeten Verträgen 600 Mitarbeiter mit unbefristeten Verträgen einstellen, davon bis zum Jahresende rund hundert. Zur Erinnerung: 85 % der Produktion der Fabrik sind für den europäischen Markt bestimmt.
Produzieren Sie vor Ort
Seit seiner Installation im Jahr 2001 hat Toyota fast 1,5 Milliarden Euro investiert. „Von Anfang an bestand die Idee darin, in Frankreich zu produzieren“, erinnert sich Didier Leroy, erster französischer Präsident von Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) und derzeitiger Vorstandsvorsitzender von Toyota Motor Manufacturing Europe Export aus Japan, wo 3 Millionen Autos pro Jahr produziert werden, bei einem Gesamtproduktionsvolumen von 10,5 Millionen Autos aller Fabriken zusammen.
„Auch wenn die Hauptstadt japanisch ist, stellt Toyota Produkte her, die in Frankreich hergestellt werden.“
Industrieminister Marc Ferracci war am 26. November bei der Enthüllung des 5-millionsten produzierten Yaris anwesend. Es ist einzigartig in seiner Art und trägt die Farben der französischen Flagge. Ein echtes Symbol. „Auch wenn die Hauptstadt japanisch ist, ist Toyota im Dienste des ökologischen Wandels „made in France“, da alle hier produzierten Fahrzeuge zu 100 % Hybridfahrzeuge sind“, betont der Minister.
Der Hybrid, Toyotas sichere Wahl
Toyota präsentierte am Dienstag, den 26. November, sein 5-millionstes produziertes Auto in Onnaing (Nord) – Foto: Samuel Dhote
Eine Hybridtechnologie, die manche im „vollelektrischen“ Zeitalter für veraltet halten. Kritik, die die Firmenmanager beiseite schieben. „Im Gegenteil, wir sind nicht resistent gegen Elektroautos“, sagt Didier Leroy. „Ein Hybridauto ist auch ein Elektroauto, aber mit einer kleineren Batterie.“ Modephänomen.“
„Heute ist der Hybrid das einzige auf den Markt gebrachte Fahrzeug, das eine Halbierung der CO2-Emissionen durch fünf ermöglicht.“
Und um mit Belegen zu belegen, dass das Hybridauto derzeit weniger CO2 ausstößt als ein Elektroauto. „Lithium, ein seltenes Material, das bei der Herstellung einer Batterie verwendet wird, droht ab 2030 knapp zu werden. Darüber hinaus können wir mit der Menge an Lithium, die für ein Elektroauto erforderlich ist, heute sechs wiederaufladbare Hybridautos bauen.“ „Das einzige auf den Markt gebrachte Fahrzeug, das eine Halbierung der CO2-Emissionen durch fünf ermöglicht“, versichert Didier Leroy.
Während die Region Hauts-de-France stolz darauf ist, das elektrische Tal zu sein, stimmt Philippe Beauchamps, Vizepräsident der Region, mit Toyota überein. Und fügt hinzu, dass „die Region ein europäischer Marktführer in der Automobilindustrie ist und bleiben will“, erklärte er außerdem.
Ein Markt, der Gefahr läuft, angespannt zu werden
Der Gerätehersteller, der für seinen Yaris das Label Origine France Garantie trägt, befürchtet dennoch die Marktsituation. „Die europäischen Vorschriften für das Automobil werden immer strenger, während der Wettbewerb immer härter wird. Die Wahl von Trump riskiert, die Einreise von Chinesen in die Vereinigten Staaten zu verlangsamen, die auf Europa zurückgreifen werden“, befürchtet Didier Leroy. Dennoch wollen die verschiedenen Verantwortlichen optimistisch sein und ein „Modell, das sich von anderen Akteuren unterscheidet“, loben und gleichzeitig ihren Wunsch bekräftigen, lokal zu produzieren.
