Der Automobilzulieferer Valeo plant den Abbau von 868 Stellen an acht seiner französischen Standorte, teilte die Konzernleitung am Mittwoch ohne Angabe einer Frist mit.
Nach Angaben eines Konzernsprechers teilte das Valeo-Management den Mitarbeitern 694 erzwungene und 174 freiwillige Abgänge mit.
Zwei Standorte geschlossen
Die Standorte La Suze-sur-Sarthe (Sarthe) und La Verrière (Yvelines) werden geschlossen. Den meisten ihrer Mitarbeiter werden Stellen an anderen nahegelegenen Valeo-Standorten angeboten. Der Standort L’Isle-d’Abeau (Isère) wird nicht geschlossen, sondern die Belegschaft auf 70 statt bisher 308 Mitarbeiter reduziert. Diese Fabrik, die Anlasser herstellte, wurde nach und nach auf Hybridisierungssysteme (einen Elektromotor mit seinem elektronischen System) umgestellt.
Nach Angaben der Gewerkschaft Force Ouvrière (FO) würde es sich tatsächlich um einen Stellenabbau von 1.282 von 13.500 Arbeitnehmern in Frankreich handeln, wenn die Arbeitnehmer ihre Versetzung verweigern und wenn wir auch die Beseitigung freier Stellen berücksichtigen.
Betroffen sind auch die Standorte Sainte-Florine (Haute-Loire), Reims (Marne), Laval (Mayenne), Amiens (Somme) und Limoges (Haute-Vienne). Darüber hinaus könnten 200 Stellen in Deutschland, Tschechien und Polen abgebaut werden.
„Dramatische Ankündigung“
Bei dieser Ankündigung handele es sich um „ein Projekt“, „dessen Zeitplan und Modalitäten anschließend besprochen werden“, sagte der Sprecher der Gruppe. „Wir haben an einem Plan gearbeitet, der die Produktionsbetreiber schützt“, die nicht von erzwungenen Abgängen betroffen sind, betonte er. Dieser Stellenabbau sei „im Allgemeinen mit der Konjunkturabschwächung verbunden [du marché automobile] Europäer und insbesondere Franzosen“, betonte er. „Die Produktion [automobile] Französisch ist in den letzten zehn Jahren erheblich zurückgegangen, wir hatten keine Anpassung vorgenommen. Irgendwann kommt der Zeitpunkt, an dem man es tun muss.“
„Es ist eine dramatische Ankündigung“, reagierte Bertrand Bellanger von FO. „Kostensenkungen mögen notwendig sein, aber Arbeitsplätze zu opfern und die Zukunft des Sektors in Frankreich zu schwächen, ist ein strategischer Fehler“, urteilte er. „Die Elektrifizierung des Automobils stellt einen großen Wendepunkt für die Branche dar. Aber es darf nicht zu Lasten der Arbeitnehmer gehen“, sagte er.
Der Valeo-Konzern hatte bereits im Januar angekündigt, dass er den Abbau von weltweit 1.150 Stellen, davon 235 in Frankreich, vor allem in Führungspositionen von weltweit 109.900 Mitarbeitern erwägt.
Valeo ist nach Michelin, Ford und Bosch ein weiterer Gigant der Automobilbranche, der unter der Abschwächung des europäischen Automobilmarktes leidet und einen Stellenabbau ankündigt.
Der auf Elektronik- und Beleuchtungssysteme spezialisierte Gerätehersteller leidet auch unter einer schleppenden Elektrifizierung, da „bei den Herstellern viele Starts neuer Produktionen verschoben werden“, erklärte sein Generaldirektor Christophe Périllat Ende Oktober. Valeo korrigierte daraufhin sein Umsatzziel für 2024 leicht nach unten (-3,2 %) auf 21,3 Milliarden Euro.
Auch Automobilhersteller könnten unter dem Aufkommen chinesischer Konkurrenten leiden, während Zuschläge auf chinesische Elektroautos europäische Hersteller schützen, nicht aber Ausrüstungshersteller, wies Périllat Mitte Oktober in einem Interview mit AFP darauf hin.
Darüber hinaus verfügt Valeo in China über zahlreiche Standorte, die für lokale Automobilfabriken produzieren, im Vergleich dazu habe Europa „25 % seiner Wettbewerbsfähigkeit in vier Jahren“ verloren, insbesondere aufgrund der Inflation der Löhne und der Produktionskosten, so der General Direktor.
