Gerichtliches grünes Licht für den Bau der U-Bahn-Station 17 am Triangle de Gonesse in Val-d’Oise

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Im Rahmen der funktioniert notwendig „für den Bau des automatischen U-Bahn-Abschnitts (…) der Grand Paris Expressdie Le Bourget mit Mesnil-Amelot verbinden soll, Linie 17 Nord genannt“, hatte der Staat im September 2018 eine Genehmigung dafür erteilt bauen Bau eines Bahnhofs in Gonesse (Val-d’Oise) für die Société des Grands Projets (ehemals Société du Grand Paris).

U-Bahnlinie 17

Zur Erinnerung: Dieses Projekt muss Le Bourget, Dugny, Aulnay-sous-BoisVillepinte, Tremblay-en-France und Le Blanc-Mesnil (Seine-Saint-Denis), Le Mesnil-Amelot (Seine-et-Marne) und schließlich Bonneuil-en-France und Gonesse in der Val-d’Oise.

Ces funktioniert wurden durch ein im Februar 2017 unterzeichnetes Dekret für „dringlich und von öffentlichem Nutzen“ erklärt.

Das Kollektiv für das Triangle de Gonesse, Umgebung des Val-d’OiseFrankreich Nature Environnement Île-de-France, Freunde der Erde, Land, keine Verbrauchermärkte!, Freunde des Bauernbundes, die Nationale Bewegung für den Kampf für die Umwelt (Mnle), das Netzwerk von Verbände für die Aufrechterhaltung der bäuerlichen Landwirtschaft in der Île-de-France und Umgebung 93 kontaktierte daraufhin die Verwaltungsgericht von Cergy Pontoise die Aufhebung dieser Anordnung zu beantragen, ein Antrag, der im März 2022 abgelehnt worden war.

Die zehn Verbände und die Kollektive wandten sich daher an das Verwaltungsberufungsgericht von Versailles, um dieses Urteil anzufechten.

Sie forderten 5.000 € Jeder muss seine Anwaltskosten decken.

Dieser Baugenehmigung „hätte eine Begutachtung vorausgehen müssen Umwelt und öffentliche Konsultation“, wiederholten sie.

Doch in einem soeben veröffentlichten Urteil vom 30. September 2024 erinnert das Gericht daran, dass „das Projekt (…) Gegenstand eines … war.“ Bewertung Umwelt im Rahmen der Erklärung des öffentlichen Nutzens des Entwicklungsprojekts Triangle de Gonesse”, der Konzertierten Entwicklungszone (Zac), in der die Infrastruktur gebaut werden muss.

Das Gesetz sieht jedoch keine Verpflichtung zur Neubegutachtung vor, sofern „die von der … genehmigte Grundfläche …“ erlauben Die zu bauende Fläche beträgt 6.855,63 m²² » und dass die „Auslöseschwellen“ dieser Wirkungsstudien „jeweils 10.000 m“ betragen² und 40.000 m² der Grundfläche“.

„Das Land (…) liegt innerhalb des Umfangs des Dreieck von Gonessebegrenzt durch die Achsen der Rd317 und der Autobahn A1, beschäftigt auch die Versailles-Richter.

„Es liegt auf beiden Seiten des interkommunalen Boulevards Parisis. »

Der von der erstellte Grundriss Unternehmen für Großprojekte ermöglicht es Ihnen auch, die „weiten landwirtschaftlichen Ebenen, die das Land umgeben“ und die „bebauten Gebiete (…) weit entfernt“ von den Aktivitätszonen am Rande des Stadtzentrums von zu sehen Gonessedem ehemaligen Standort der Psa-Automobilfabrik und dem Gewerbegebiet Paris Nord 2.

Kein Interesse

Die Grundfläche [du projet, ndlr] findet in einer flachen Umgebung ohne Vegetation statt, die aus landwirtschaftlichen Parzellen besteht. Es weist keine besondere Landschaftsqualität, kein Interesse oder Charakter auf. Wenn das Bahnhofsprojekt eine gewisse Größenordnung hat und Auswirkungen auf diese Landschaft ohne Bebauung haben wird, bleibt seine Höhe bescheiden und es soll ein zukünftiges Viertel in einen Zac integriert werden.

„Schließlich, wenn die Verbände angeben, dass die Umsetzung der Gare [permise par la mise en compatibilité du Plan local d’urbanisme] betrifft den Schutz natürlicher Umwelten und Landschaften, der Erhaltung Luftqualität, natürliche Ressourcen, Biodiversität und Ökosysteme, sie begründen es nicht“, meint das Verwaltungsgericht.

Der künftige Bahnhof soll auch die Anbindung der Stadt an das Verkehrsnetz ermöglichen. öffentliche Verkehrsmittel während „die Gemeinde (…) von niemandem bedient wird Netzwerk Schienen- oder Oberflächennetz“.

„In diesem Zusammenhang ist die Entwicklung „Ein alternatives ÖPNV-Angebot zum Individualverkehr dürfte sich positiv auf die Luftqualität auswirken“, so die Richter.

Die Nachteile der Lage des Bahnhofs Gonesse innerhalb eines landwirtschaftlich genutzten Gebiets dürften nicht dazu führen, dass er seinen Charakter als öffentliche Versorgungseinrichtung verliert. Wenn die Einrichtung dieser Station langfristig die Urbanisierung eines größeren Landgebiets (…) in einer landwirtschaftlichen Zone unterstützen soll, (…) wird die Linie 17 Nord die Entwicklung (…) des Triangle de Gonesse unterstützen durch Ausweitung der Aktivitäten rund um den Flughafen Roissy.

„Es ist beabsichtigt verbessern die Attraktivität benachteiligter Gebiete zu erhöhen und den Zugang zur Beschäftigung für die Bevölkerung von Gebieten zu erleichtern, in denen die Arbeitslosenquote über dem Landesdurchschnitt liegt. »

MJ (PressPepper)

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