In Sherbrooke sind keine neuen Schnellterminals in Sicht

In Sherbrooke sind keine neuen Schnellterminals in Sicht
In Sherbrooke sind keine neuen Schnellterminals in Sicht
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„Ich glaube nicht, dass es unbedingt Pläne für Sherbrooke gibt [en ce qui a trait aux bornes rapides], kommentierte Hydro-Québec-Sprecher Louis-Olivier Batty. Aber wenn wir sehen, dass die Standorte zunehmend ausgelastet sind, wird es Strategien für den Einsatz von Terminals geben.“

Die meisten Schnellladestationen befinden sich im Westen der Stadt sowie im Rock Forest. Im Gesundheitsviertel von Fleurimont wird außerdem ein Park mit sechs Terminals eingerichtet. „Wahrscheinlich liegt es am Zugang zu den Räumen“, erklärt Herr Batty. Es stimmt, dass es im Westsektor mehr Terminals gibt. Auch der Highway 10 liegt näher. […] Aber schnelles Laden ist möglicherweise weniger wichtig, wenn ein gutes Level-2-Netzwerk vorhanden ist.“

In Sherbrooke stehen rund hundert Level-2-Terminals zur Verfügung. (LE QUOTIDIEN, MICHEL TREMBLAY/LE QUOTIDIEN, MICHEL TREMBLAY)

Hydro-Québec hofft, bis 2030 2.500 Electric Circuit-Schnellterminals anbieten zu können. Bisher umfasst das Netzwerk rund 1.000. Das staatliche Unternehmen möchte sein aktuelles Netzwerk außerdem um 4.500 Level-2-Terminals erweitern. In Sherbrooke sind 100 Level-2-Terminals und 16 Schnellterminals über das gesamte Gebiet verteilt.

Level-2-Stationen, an denen das Aufladen eines Autos mehrere Stunden dauert, werden vom Electric Circuit in Zusammenarbeit mit Kommunen und privaten Unternehmen eingerichtet. „Städte sind wichtige Partner bei der Entwicklung des Netzwerks“, erklärt Herr Batty. Sie sind diejenigen, denen die Terminals gehören [de niveau 2], sie zahlen für den Kauf und die Installation. Anschließend integrieren wir sie in den Stromkreis.“

Laut Hydro-Sherbrooke-Direktor Christian Laprise hat Sherbrooke Anträge auf Genehmigung von acht neuen Terminals eingereicht. Herr Laprise wollte nicht angeben, in welchen Sektoren diese Terminals installiert werden könnten, da der Gemeinderat noch nicht darüber informiert worden sei.

Allerdings sind die Schnellterminals, an denen ein Auto in etwa dreißig Minuten aufgeladen wird, Eigentum von Hydro-Québec.

„Ein gutes Ladenetzwerk muss Level-2-Terminals und Schnellterminals bieten“, glaubt Herr Batty. Das Schnellladenetz befindet sich in Stadtzentren, hauptsächlich jedoch auf Autobahnen und Straßen in Quebec. Derzeit gibt es in Sherbrooke 16 Schnellterminals. Diese Terminals werden von Hydro-Québec eingesetzt. Wir betrachten den Auslastungsfaktor jedes Schnellterminals. Wenn wir feststellen, dass in einem Sektor der Auslastungsfaktor zunimmt, werden wir Schnellterminals am selben Standort oder in der Nähe hinzufügen, um Warteschlangen zu vermeiden.“

Auch bei schnellen Terminals müssen Kommunen, Unternehmen oder Einkaufszentren zusammenarbeiten und Parkplätze anbieten. Manchmal sind sie sogar diejenigen, die Hydro-Québec unterstützen. „Zum jetzigen Zeitpunkt wollen wir über die Partner hinaus sicherstellen, dass die Installation eines schnellen Terminals von strategischer Bedeutung ist. Idealerweise gibt es Dienstleistungen wie Catering und Toiletten“, beschreibt Herr Batty.

Kosten für Terminals

Ein 180-KW-Schnellterminal kostet mehr als 100.000 US-Dollar. Seine Lebensdauer beträgt etwa fünf bis sieben Jahre, sagte Batty. Zum Vergleich: Ein Level-2-Terminal kann bis zu 24.000 US-Dollar kosten. Christian Laprise hofft, dass ihre Lebenserwartung 20 Jahre erreichen wird.

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