Grand Paris Express: Die Eröffnung der Linie 15 Süd wird auf Sommer 2026 verschoben

Dank ihrer 75 km langen Schienen wird sie die längste U-Bahn-Linie Frankreichs sein! Die von vielen Einwohnern der Ile-de-France erwartete Linie 15 wird rund um Paris verkehren und durch nicht weniger als 45 Gemeinden fahren. Während die Eröffnung des Südabschnitts für Ende 2025 angekündigt war, wird die Inbetriebnahme schließlich auf den Sommer 2026 verschoben. Die Einweihung des Ost- und Westabschnitts ist für 2031 geplant. Hier finden Sie alles, was Sie über diese Zukunft wissen müssen Die U-Bahn-Linie Grand Paris Express wird täglich mehr als 1,5 Millionen Reisende befördern.

Der Grand Paris Express wird das tägliche Leben vieler Bewohner der Ile-de-France, die bereits an öffentliche Verkehrsmittel gewöhnt sind, wirklich stören. Künftig müssen Reisende nicht mehr über Paris fahren, um beispielsweise von Arcueil – Cachan zum Pont de Sèvres zu gelangen. Danke an die Zukunft Linie 15können Benutzer diese beiden Städte in nur 11 Minuten verbinden, verglichen mit 48 Minuten heute!

Die Gelegenheit, noch etwas länger darüber zu verweilen Linie 15 des Grand Paris Express was darüber hinaus sein wird die längste U-Bahnlinie Frankreichs. Somit ist die Linie 15 wird Paris über eine Distanz von bereisen 75 kmKreuzung nicht weniger als 45 Gemeindeneinschließlich der Städte Saint-Denis, Aubervilliers, Bobigny, Bondy, Rosny, Val-de-Fontenay, Champigny, Noisy-le-Grand, Saint-Maur, Créteil, Villejuif, Vitry-sur-Seine, Arcueil, Cachan, Bagneux, Châtillon, Montrouge, Issy-les-Moulineaux, Sèvres, Saint-Cloud, Suresnes, Nanterre, La Défense oder sogar Bois-Colombes. Am Ende ist die Linie 15 wird auf den Schienen von vier Departements der Île-de-France fahren: Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne und Seine-et-Marne.

« Durch die Bildung einer Ringstraße rund um Paris wird die Linie 15 den Zugang zu Arbeitsplätzen, Universitäten und wichtigen Sport- und Kulturstätten in der Region Ile-de-France wie dem Stade de France in Saint-Denis und dem MAC/VAL Museum of Contemporary verbessern Art. in Vitry-sur-Seine oder die Seine Musicale in Boulogne-Billancourt » gibt die an Unternehmen für Großprojekteund fügte hinzu, dass dies Linie 15 wird auch mehrere große Aktivitätszonen in La Défense, Saint-Denis Pleyel und Val-de-Fontenay verbinden und gleichzeitig näher an Gesundheits- und Bildungseinrichtungen wie dem Gustave-Roussy-Institut in Villejuif, dem Avicenne-Krankenhaus in Bobigny oder der Universität Condorcet liegen Campus in Aubervilliers.

Ein weiterer Vorteil und nicht zuletzt: fast 95 % der Stationen der Linie 15 wird in Verbindung mit dem bestehenden Verkehrsnetz stehen, nämlich dem Transilien, dem RER, der U-Bahn, der Straßenbahn oder sogar dem Bus.

Seite Stationen, 36 werden bedient dadurch zukünftige Zeile 15verteilt auf drei Abschnitte: Ost, West und Süd. Zu den am meisten erwarteten Attraktionen gehört der Bahnhof Laut – Champs. Mit Bahnsteigen in einer Tiefe zwischen 13,5 und 21 Metern wird er einer der Verbindungsbahnhöfe der sein Grand Paris Express zur Unterbringung zweier Linien der neuen U-Bahn, nämlich der Linien 15 und 16.

Ein weiterer Sender, der die Leute zum Reden bringen könnte? Der Grüne Häuser. Mit 35 Metern unter der Erde gelegenen Plattformen und elf Ebenen, davon neun unter der Erde, wird es eine der tiefsten der Welt sein. Grand Paris Express. Aber die tiefste Station im künftigen Netz, und zwar die tiefste in Frankreich, wird umstritten sein Bahnhof Saint-Maur – Créteil. Die Bahnsteige befinden sich in einer Tiefe von 52 Metern (im Vergleich zu durchschnittlich 29 Metern bei anderen Bahnhöfen in der Region). Grand Paris Express), diese Zukunft Bahnhof Saint-Maur – Créteil wird sich auf neun Untergeschosse verteilen. Um auf die Plattformen davon zuzugreifen Linie 15 Südmüssen Benutzer eine Treppe namens „monumental“, oder einen der 11 verfügbaren Aufzüge.

Lassen Sie uns auch die zitieren Bahnhof Vitry-sur-Seine Rathausvon der Gemeinde beschrieben als „ Höhlenrennen » !

Zukünftige Stationen auf dem östlichen Abschnitt der Linie 15

Saint-Denis Pleyel
Stade de France
Rathaus von Aubervilliers
Fort Aubervilliers
Drancy – Bobigny
Bobigny Pablo-Picasso
Bondy-Brücke
Bondy
Rosny Bois-Perrier
Val de Fontenay
Nogent – Le Perreux
Champigny-Zentrum

Die künftigen Stationen des Westabschnitts der Linie 15

Sèvres-Brücke
Saint-Cloud
Rueil – Suresnes Mont-Valérien
Nanterre La Boule
Nanterre La Folie
Verteidigung
Bécon-Les-Bruyères
Bois-Colombes
Die Agnetten
Die Grésillons
Saint-Denis Pleyel

Die zukünftigen Stationen des südlichen Abschnitts der Linie 15

Sèvres-Brücke
Issy
Clamart
Châtillon – Montrouge
Bagneux
Arcueil – Cachan
Villejuif Gustave-Roussy
Villejuif Louis-Aragon
Rathaus von Vitry-sur-Seine
Die Ardoines
Das Grün der Häuser
Créteil – L’Échat
Saint-Maur – Créteil
Champigny-Zentrum
Bry – Villiers – Champigny
Laut – Champs

Der Grand Paris Express, Besuch der Baustelle des Bahnhofs Saint-Maur - Créteil, unsere Fotos

Quid du Arbeitsplan und dieEinweihung dieser zukünftigen Linie 15 ? Aufgrund ihrer vielen Schienenkilometer ist die Inbetriebnahme der Linie 15 nicht möglich wird nach und nach. Für Ende 2025 ist die Inbetriebnahme des angekündigt Südabschnitt (zwischen den Bahnhöfen Pont de Sèvres und Noisy-Champs) ist endlich auf Sommer 2026 verschoben. Dies gab die Société des Grands Projets am 28. November bekannt. Der Grund? Von der „Verzögerungen bei der Durchführung von Tests“. “Wir müssen unsere Testphasen vertiefen, um ein optimales technisches Leistungsniveau zu gewährleisten, insbesondere für Île-de-France Mobilités, die für die Verwaltung verantwortlich sein werden.“, erklärt Jean-François Monteilsder Präsident der Société des Grands Projets.

Die Inbetriebnahme der Linie 15 Süd, die als erste im Grand Paris Express-Netz das Licht der Welt erblicken soll, wurde bereits mehrfach verschoben. Ursprünglich für 2020 angekündigt, wurde die Einweihung zunächst auf 2023, dann auf 2024 und Ende Dezember 2025 verschoben. Von nun an soll der südliche Abschnitt der Linie 15 im Sommer 2026 in Betrieb genommen werden.

Dann soll die Einweihung im Jahr 2031 mit der Inbetriebnahme des abgeschlossen sein Östliche Abschnitte (zwischen den Bahnhöfen Champigny Centre und Saint-Denis-Pleyel) und Westen (zwischen den Bahnhöfen Pont de Sèvres und Saint-Denis Pleyel).