Wir wissen, dass Grenzgänger in Luxemburg einen wichtigen Platz einnehmen. Und mit den Jahren nimmt ihre Zahl zu. INSEE, das Nationale Institut für Statistik und Wirtschaftsstudien, hat seine neueste Studie über französische Grenzgänger vorgestellt und zeigt, dass die Fahrten von und nach dem Großherzogtum „viel länger“ geworden sind als zuvor.
Im Vergleich mit der Schweiz, Deutschland und Belgien stellt das Institut seit 2010 eine starke Entwicklung der Zahl französischer Grenzgänger nach Luxemburg (+55,5 %) fest. Zu diesem Zeitpunkt schlossen sich 66.100 Einwohner des Grand Est dem Grand an Herzogtum. Nach Angaben des französischen Instituts sind es im Jahr 2021 nun 102.800. Beachten Sie, dass im Jahr 2024 124.000 französische Grenzgänger die Grenze überqueren werden, wie die Generalinspektion für soziale Sicherheit kürzlich berichtete.
Auch die Entfernung zwischen Wohnort und Arbeitsplatz nimmt im Laufe der Jahre tendenziell zu. Diese französischen Grenzgänger, die sich für das Großherzogtum entschieden haben, arbeiten etwa 41,7 km von ihrem Wohnort entfernt (+1,5 %), was einer 2,5-mal längeren Reise als Nicht-Grenzgänger entspricht.
Im Vergleich zur Schweiz, Belgien oder Deutschland ist Luxemburg das Land, in dem Grenzgänger die meisten Kilometer zur Arbeit zurücklegen, ein Viertel von ihnen legt mehr als 50 km zurück. „Diejenigen, die arbeiten, überqueren nicht nur die Grenze, viele gehen auch in die Hauptstadt, was mehr Reise- und Straßenzeit verursacht“, erklärt Rémi Charrier, stellvertretender Leiter der Abteilung Studien und Verbreitung. Der Unterschied zum Beispiel bei Basel besteht darin, dass die Großstadt direkt an der Schweizer Grenze liegt.
Die oft mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegte Anreise nach Luxemburg dauert immer länger. In der Studie entscheiden sich Grenzgänger, die in Belgien und Deutschland arbeiten (97 % und 96 %), häufiger für das Auto als diejenigen, die nach Luxemburg fahren (83 %). Die Franzosen nutzen am häufigsten öffentliche Verkehrsmittel für die Fahrt ins Großherzogtum (17 %).
Längere Fahrten … und stärkerer Verkehr. Von Grenzgängern in Kauf genommene Mobilitätseinschränkungen, die zu einem größeren CO2-Fußabdruck führen als andere. Der Studie zufolge erzeugt ein französischer Grenzgänger 1,6 Tonnen CO2-Äquivalente, verglichen mit 0,7 Tonnen bei einem Nicht-Grenzgänger. Für diejenigen, die in Luxemburg und Deutschland arbeiten, ist es viel mehr, es werden 1,7 Tonnen CO2-Äquivalent benötigt, also mehr als das Doppelte. „Wir kommen immer weiter weg, um in Luxemburg zu arbeiten“, erklärt Rémi Charrier.
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