Stéphane Legrain wird diese Nacht vom 12. auf den 13. Juni nicht vergessen. Um 4:08 Uhr wurde er von einem ohrenbetäubenden Lärm in seinem Haus geweckt. „Ein riesiger Riss. Und dann schaute ich auf meine Wand und sah einen Riss. Also scannte ich mein ganzes Haus und fand sie in jeder Ecke. Seitdem wache ich jedes Mal um 4 Uhr morgens auf. An diesem Mittwoch, dem 26. Juni, passierte der Riss erneut. Es wurde noch lauter. Der Riss in meinem Zimmer wurde etwas größer.
Verboten für Personen über 3,5 Tonnen
Für ihn liegt die Ursache auf der Hand: die Vibrationen, die durch das Ballett schwerer Lastwagen verursacht werden, die an der Rue du Tram in Velaine-sur-Sambre vorbeifahren. Der Anwohner kämpft seit 2002 dafür, den Verkehr auf dieser Straße zu reduzieren. Er schickte Briefe an die Gemeinde, in denen ihm damals versprochen wurde, dass die Schaffung des Kreisverkehrs in Tamines und das Verbot, Velaine mit 3,5 Tonnen zu überqueren, erhebliche und positive Auswirkungen haben würden. Aufgrund dieser Änderungen mussten die Fahrer natürlich auf der Straße Basse-Sambre fahren. „Die Situation hat sich verbessert und dann verschlechtert, seit sich am Saint-Gobain-Standort in Auvelais neue Unternehmen niedergelassen haben.“
Es ist ganz einfach: Laut Stéphane Legrain, der im Baugewerbe arbeitet, respektieren die Fahrer das Verbot am Fuße des Montée de Velaine nicht. „Und außerdem gibt es auf der anderen Seite der Rue de Velaine und der Rue du Tram, wenn man vom Kreisverkehr N98 kommt, dieses Verbotsschild nicht. Autofahrer können also tatsächlich nicht die Straße hochfahren, wohl aber mit einer Geschwindigkeit von 3,5 hinunter.“ Tonnen-LKW, wenn sie von der Autobahn E42 kommen. Es gibt ein kleines Problem …“ Verzweifelt und wütend befragte er einen LKW-Fahrer, um herauszufinden, warum er Velaine durchquerte, anstatt die N98 und dann die Basse-Sambre-Straße zu nehmen, um das Industriegebiet Auvelais zu erreichen und wieder zu verlassen. „Er antwortete lediglich, dass es eine Abkürzung sei, dass er Zeit und Treibstoff gespart habe. Er habe nichts mit dem Verbot zu tun.“
„Nicht die Konsequenz eines lebendigen Hauses“
Heute, davon ist er überzeugt, zerfällt sein Haus allmählich. „Sie wird morgen nicht auf dem Parkett sein, aber es ist der Beginn großer Probleme.“ Deshalb ließ er die Risse zweimal von der Feuerwehr bescheinigen. „Ich habe mein Haus 1991 gekauft und hatte bis heute keine Probleme. Ich bin nicht der Einzige, der von diesen Erschütterungen betroffen ist. Auch die Fassade meines Nachbarn hat Risse, obwohl sie gerade renoviert wurde.“ Im Erdgeschoss von Stéphane Legrain traten Risse in den Fliesen auf. „Ich kann Ihnen versichern, dass dies nicht die Folge eines lebendigen Hauses ist. Wenn abends die Lastwagen mit voller Geschwindigkeit vorbeifahren, vibriert das Haus überall.“
Die Feuerwehrleute rieten dem Anwohner, schnell einen Stabilitätsexperten zu rufen. „Ich habe auch ein Treffen mit dem öffentlichen Dienst der Wallonie, dem Eigentümer der Straßen, um ihnen eine Pause in der Rue du Tram, nur einen Steinwurf von meinem Haus entfernt, zu zeigen. Ich hoffe, dass dieses Treffen konstruktiv verläuft und dass sie auch einen Platz finden ein Schild, das ein Höchstgewicht von 3,5 Tonnen verbietet, am Eingang zur Rue du Tram!“
„Eine LKW-Route wird entwickelt“
Die Gemeinde wird häufig von Anwohnern bezüglich der Durchfahrt von Schwerlastfahrzeugen in den Dörfern befragt. „Ich habe daher der Hochschule vorgeschlagen, für den künftigen kommunalen Mobilitätsplan eine Lkw-Strecke zu integrieren, kommentiert Nicolas Dumont, der Stadtrat für Mobilität. Für die Umsetzung arbeiten wir mit dem SPW zusammen (Anmerkung der Redaktion: Eigentümer der Hauptachsen), die Sambreville Local Development Agency, die Samsom-Gebietspolizei und zwei Designbüros.
Die Idee ist einfach: Schlagen Sie eine Route vor, damit LKW-Fahrer keine Dörfer mehr durchqueren und so weit wie möglich die N98 und die Straße Basse-Sambre nutzen. „Es wird eine interaktive Karte sein, die allen Unternehmen in der Region mitgeteilt wird. Natürlich können wir einen Fahrer nie daran hindern, eine andere als die vorgeschlagene Route zu nehmen, aber die Idee besteht darin, das Bewusstsein aller Manager zu schärfen die Sambreville-Unternehmen.
Auf dem Papier hält der bereits eingeschlagene Weg. Bis zur Umsetzung in die Realität werden jedoch noch einige Monate Arbeit erforderlich sein. „Heute stellt sich die Frage, wie man diesen Weg zum Beispiel einem flämischen Autofahrer auf der Straße signalisieren kann. Es gibt noch viel zu tun, bis er umgesetzt wird. Ich hoffe, ihn zu Beginn des Jahres 2025 vorstellen zu können.“
