Wer bei den ersten vom Staat im Jahr 2023 angekündigten Projekten nicht dabei war, landete schließlich im Spitzenauto. Etwas mehr als ein Jahr nach seiner Einführung wurde das Projekt Metropolitan Regional Express Service (SERM, oder besser bekannt als Metropolitan RER) für die Metropole Touraine am Donnerstag, den 27. Juni, vom Staat genehmigt. Die Touraine-Metropole verbindet Bordeaux, Chambéry, Clermont-Ferrand, Grenoble, Lille, Lyon, Montpellier, Mulhouse, Nantes, Rouen, Saint-Étienne, Straßburg, Toulouse und Lothringen-Luxemburg.
Gangwechsel
„Das ist der Ausgangspunkt des Projekts. Es bestätigt die ersten Entscheidungen, die wir getroffen haben.“, begrüßt Emmanuel Denis, Bürgermeister von Tours und Vizepräsident der Metropole, zuständig für Mobilität. Die Kandidatenstädte mussten sich präsentieren „die allgemeinen Ambitionen, die mobilisierten lokalen Akteure, der betroffene Umfang und die wichtigsten strategischen Ausrichtungen“.
Worin besteht diese staatliche Kennzeichnung konkret? Zunächst müssen 800 Millionen Euro an Studienmitteln auf die fünfzehn Projekte aufgeteilt werden.
Konkret sollen ab dem nächsten Jahr 60 zusätzliche Züge pro Woche auf vier der acht Filialen des Bahnsterns zum Einsatz kommen. Welche? Das kann man im Moment nicht sagen. Die Entscheidungen werden im Herbst 2024 getroffen. Dennoch ist dies eine gute Nachricht für die Bewohner ländlicher und stadtnaher Gebiete, die somit mehr Züge haben werden, um die Metropole Touraine zu erreichen.
Eine einzigartige Karte
Hinzu kommt die Wiedereröffnung des Bahnhofs Fondettes – Saint-Cyr-sur-Loire bis Ende 2025. Noch auf der neuen Seite arbeitet die Metropole mit der Region für eine Einzelfahrkarte zusammen. „Es wird möglich sein, die JVmalin-Karte in der gesamten Metropole zu nutzen. Ab 2025 können wir das TER- und das Fil-Bleu-Netzwerk mit derselben Karte nutzen.“ erklärt der Stadtrat.
François Bonneau, der Präsident der Region, verteidigte das großstädtische RER-Projekt in Tours, indem er den Eisenbahnstern hervorhob, der das Departement verbindet.
© (Infografik NR)
Parallel zu, „Eine globale Studie mit den Potenzialen, die für Serm in der Metropole erreicht werden können, wird im September vorgestellt. Im Herbst 2024 sollten wir eine globale Vision haben.“, erklärt Emmanuel Denis. Wesentliche, vom Staat von den Gemeinden geforderte Leitlinien, die insbesondere das multimodale Angebot (zwischen Verkehrsmitteln), seine Verknüpfung mit dem städtischen Schienennetz und die Entwicklung eines Straßenangebots mit hohem Serviceniveau präzisieren müssen. Alles in allem sollte dieser Serm es ermöglichen, die Position des Autos abzusenken.
Gute Nachrichten, die jedoch in einem mehr als unsicheren politischen Kontext eintreffen. Angesichts der vorgezogenen Parlamentswahlen, die Frankreich eine neue Regierung bescheren werden, ist es schwierig zu sagen, was als nächstes passieren wird. Fest steht: Die 800 Millionen Euro an Studien sind erfasst.
