Zwanzig Jahre nach der Trennung wird Boeing seinen von Produktionsproblemen belasteten Subunternehmer Spirit AeroSystems kaufen, ein Teil der Aktivitäten wird jedoch von Airbus übernommen, gaben die beiden großen Konkurrenten in der globalen Luftfahrt am Montag bekannt.
Auf Boeing-Seite wird die Transaktion vollständig in Aktien zu einem Preis von 37,25 US-Dollar pro Aktie erfolgen, wodurch Spirit AeroSystems mit 4,7 Milliarden US-Dollar bewertet wird. Einschließlich der Schulden von Spirit werde der Betrieb auf 8,3 Milliarden geschätzt, erklärte der amerikanische Hersteller in einer Pressemitteilung.
Boeing stellt mit Abstand den größten Kunden von Spirit dar, dessen Umsatz im Jahr 2022, einschließlich Rümpfen, 60 % vom Flugzeughersteller stammte. Der Ausrüstungshersteller ist aber auch strategischer Lieferant von Airbus, für den er insbesondere Flügelelemente produziert.
In einer separaten Erklärung vom Montag erklärte der europäische Flugzeughersteller, er habe „eine verbindliche Vereinbarung mit Spirit AeroSystems über die mögliche Übernahme wichtiger Aktivitäten im Zusammenhang mit Airbus geschlossen“. Die Transaktion wird für einen symbolischen Dollar durchgeführt, und Airbus wird gemäß den ursprünglichen Bedingungen der Vereinbarung sogar eine Entschädigung in Höhe von 559 Millionen US-Dollar erhalten, vorbehaltlich Änderungen und vorbehaltlich der Genehmigung durch die Behörden.
Und das, während Airbus bei Spirit zusätzliche Investitionen tätigen muss, um den Produktionsanlauf zu unterstützen. Dies ist ein wichtiges Thema für den europäischen Hersteller, der letzte Woche seine Jahresziele für die Auslieferung kommerzieller Geräte nach unten korrigiert hat.
„Wir glauben, dass diese Vereinbarung im besten Interesse der Reisenden, unserer Kunden, der Spirit- und Boeing-Mitarbeiter, unserer Aktionäre und unseres Landes im Allgemeinen ist“, wird Dave Calhoun, Boeing-Chef, in der Pressemitteilung seines Unternehmens zitiert.
Boeing und Spirit AeroSystems bestätigten Anfang März vorläufige Gespräche im Hinblick auf diese Wiederverheiratung. Spirit AeroSystems wurde 2005 von Boeing gegründet und ist aus mehreren seiner Aktivitäten hervorgegangen, die in einem unabhängigen Unternehmen zusammengefasst wurden.
Spirit AeroSystems und Boeing stehen unter Beobachtung, seit sich am 5. Januar mitten im Flug eine Kabinentür einer Boeing 737 MAX 9 der Alaska Airlines gelöst hat.
– „Versorgungsstabilität“ –
Am 4. März gab die United States Aviation Agency (FAA) bekannt, dass bei Boeing und Spirit AeroSystems „Nichteinhaltungsprobleme im Herstellungskontrollprozess, bei der Handhabung und Lagerung von Ersatzteilen und bei der Produktionskontrolle“ festgestellt worden seien.
Drei der vier Familien von Verkehrsflugzeugen, die derzeit von Boeing hergestellt werden, sind Gegenstand von FAA-Untersuchungen wegen Qualitätsproblemen: die 737, die 777 und der 787 Dreamliner.
Die von Airbus geplante Übernahme, die einem Due-Diligence-Prozess durch den in Schwierigkeiten geratenen Ausrüstungshersteller unterliegt, würde nach Angaben des europäischen Konzerns „große Aktivitäten im Zusammenhang mit Airbus“ betreffen.
Dies würde insbesondere die Produktion von Rumpfteilen des A350 in Kinston (North Carolina) und Saint-Nazaire (Frankreich), Flügeln und Mittelrumpf des A220 in Belfast (Nordirland) und Casablanca (Marokko) betreffen A220-Pylone in Wichita (Kansas).
„Mit dieser Vereinbarung beabsichtigt Airbus, die Stabilität der Versorgung seiner Verkehrsflugzeugprogramme durch eine nachhaltigere Weiterentwicklung der verschiedenen Airbus-Arbeitspakete, für die Spirit AeroSystems heute verantwortlich ist, sicherzustellen.“
Boeing führte eine Outsourcing-Strategie ein, um nur die Endmontage von Flugzeugen zu behalten, und trennte sich 2005 von seinem auf Flugzeugstrukturen spezialisierten Werk in Wichita (Kansas) und brachte Spirit AeroSystems ins Leben. Seitdem hat das Unternehmen seine Kunden diversifiziert und ist durch Akquisitionen gewachsen.
Doch die Schwierigkeiten führten dazu, dass Boeing Anfang März ankündigte, dass man über die Wiedereinführung von Spirit nachdenke. Für Airbus war es undenkbar, dass sein Hauptkonkurrent einer seiner strategischen Lieferanten werden würde.
Guillaume Faury, Vorstandsvorsitzender von Airbus, sagte Ende April, er beobachte die Situation „genau“.
„Wir wollen nicht, dass unser wichtigster und einziger Konkurrent große Arbeitspakete erbringt“, betonte er.
An der Pariser Börse stiegen die Airbus-Aktien um 1,67 % auf 130,40 Euro, in einem Marktplus von 1,13 % gegen 11:50 Uhr.
