Nicht weniger als sechs Beratungen. An diesem Montag, dem 24. Juni, besetzten die Voies Lyonnaises, ein riesiges, derzeit im Bau befindliches Radwegenetz in beide Richtungen, den Stadtrat des Großraums Lyon für etwa fünfzig Minuten. Mehrheit und Opposition vereint, die Vertreter der Fraktionen halten eine Reihe von Reden und Widersprüchen. Bevor Bruno Bernard das letzte Wort behält.
Seine Kritiker werfen ihm unter anderem vor, den Bewohnern und Bürgermeistern der von seiner „VL“ durchquerten Städte nicht zuzuhören? Der Präsident der Metropole bringt sie scharf wieder auf Linie. „Wenn ich einige von Ihnen sagen höre, dass wir aufhören sollten, wenn es keinen Konsens gibt … Wo wären wir? Das Rhône-Ufer wäre weiterhin ein Parkplatz und die Avenue Berthelot hätte keine Straßenbahn. Wenn es hier einige gibt, die Politik betreiben, um nichts zu tun, dann sind wir in Aktion“, schnappt er.
„Wir werden weiterhin nach einem Konsens streben und, wenn wir ihn nicht erreichen können, nach Kompromissen suchen. Und ich bin nicht der schlechteste in diesem Land, wenn es darum geht, Kompromisse zu finden“, schließt der Ökologe mit Elan. Eine Anspielung auf seine Teilnahme an den Verhandlungen der Neuen Volksfront. Im Plenarsaal seine Truppen
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