All diese durch Karren verursachten Belästigungen sind nicht neu. „Ich wohne seit 22 Jahren in diesem Haus, meine Großeltern wohnten vorher dort. Damals hatte sich direkt dahinter ein Loch in den Feldern gebildet. Ein Traktor war hineingefallen. Wir haben nicht viel gesprochen, außer dass wir 2017 nicht viel miteinander gesprochen haben.“ Ich kontaktierte den Bürgermeister, um mich über die Vibrationen in den Häusern und die sich bildenden Löcher zu beschweren, die bei der Gemeinde eingereicht wurden. 2018 wurde ein Schild angebracht. 2019, um die Durchfahrt von Fahrzeugen mit einem Gewicht von mehr als 3,5 Tonnen zu verbieten.“
Dieses Schild verschwand offenbar kurz vor der Rübenernte, und es bedurfte einer erneuten Intervention der Gemeinde nach einer Beschwerde der Jauchois, damit ein Schild wieder auftauchte. „Es hat ein Jahr gedauert und es war ein Fahrverbot für Fahrzeuge über 7,5 Tonnen. Seit zwei, drei Jahren ist es jedes Jahr das gleiche Kino. Lkw fahren diesen Weg rauf und runter, mit den beschriebenen Folgen…“
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Die Anwohner beschlossen, die Polizei zu rufen, um das Verbot durchzusetzen. „Seitdem sind die Traktoren nie wieder aufgetaucht. Nur wenn man die Straße hinunterfährt, ist das Schild in der Kurve nicht zu sehen. Sie sagen, dass sie es nicht sehen sollen und trotzdem die Straße nehmen. Sie können nicht fahren.“ hoch, aber runter dürfen sie …“
Céliane Folon empfing Bürgermeister Hugues Ghenne in ihrem Haus, um über eine Lösung nachzudenken. „Er erzählte uns von Betonblöcken am Eingang zur unbefestigten Straße, um die Durchfahrt aller Fahrzeuge zu verhindern, bevor er einige Monate später zu mir nach Hause kam und erklärte, dass diese Maßnahme nicht machbar sei. Wir schauten auf Google Earth (Anmerkung des Herausgebers: eine Online-Karte) alternative Wege. Es gibt einige, auch wenn die Fahrtzeiten länger sind. Wir diskutierten über die Möglichkeit, diese Wege zu steinigen, damit sie für Landwirte zugänglich wären.“
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Fragmentierte Länder
Es ist schwer, die Not der Anwohner nicht zu verstehen. Allerdings ist die Situation auf Seiten der Landwirte nicht rosig. Das Land ist fragmentiert, was das Reisen komplexer macht, und die Maschinen werden immer größer, um den Ertragsanforderungen gerecht zu werden. „Es ist extrem komplex, jeder vertritt seine Interessenerklärt der Bürgermeister von Orp-Jauche. Die Lastwagen müssen auf die Felder fahren und irgendwo wieder herauskommen. Die Bauern waren vor uns da. Für den städtischen Straßenverkehr sind diese Lkw nicht mehr unbedingt geeignet. Irgendwann müssen wir mit der Zuckerfabrik Tirlemont und den Kartoffel- und Karottenanbauern diskutieren, um eine Lösung zu finden. Es gab schon immer Übergänge und es gibt keine ideale Lösung, die für alle passt.“
Zumal die Steinigung von Flurbereinigungsstraßen teuer ist. „Das sind atemberaubende Budgets. Die Realität ist nicht einfach, aber dieses Problem tritt an mehreren Orten auf, insbesondere in der Rue des Saules, der Rue du Bienne, der Rue Renneau Fossé, der Rue de Merdorp oder der Rue d’En Haut. Für rue de Namur, der Karren kann nicht mehr hochfahren.
Hugues Ghenne versichert, dass er seine Gespräche fortsetzen werde, um zu einer Lösung zu gelangen.
