Einstellung des Flussverkehrs auf der Mosel: „Das hat es noch nie gegeben“, der Hafen von Metz rechnet mit einem Rückgang der Aktivität um „50 bis 80 %“.

Ein schwerer Schlag für den ersten Getreideflusshafen Frankreichs. Der Hafen von Metz ist teilweise gestoppt seit Sonntag, 8. Dezember, aufgrund der völligen Unterbrechung des Flussverkehrs auf der Mosel. Die Ursache: eine beschädigte Schleuse im deutschen Müden, nachdem sie von einem Frachtschiff getroffen wurde. Pläne des Wasserstraßenamtes Sarre-Moselle Reparaturarbeiten bis März 2025. Bis dahin kann der Verkehr daher nicht wieder aufgenommen werden.

Direkte Konsequenz: 70 Boote stecken auf dem Fluss fest auf deutscher und luxemburgischer Seite und 35 auf französischer Seite. Die meisten tragen Getreide oder Industrieprodukte. „Wir haben zwei Szenarien: Boote, die bereits beladen sind, und solche, die gerade auf dem Weg zum Beladen waren.“erklärt Jean-Marc Thomas, General Manager von Rhenus Partnership France, dem Unternehmen, das den Hafen von Metz verwaltet. „Wir werden den Einzelfall prüfen, aber Materialien, die unbedingt transportiert werden müssen, werden auf den Straßentransport oder in elsässische Häfen verlagert.“

„Der schlimmste Ort für einen Vorfall dieser Art“

Die erste Verkehrsverlagerung erfolgt auf der Straße. Der Transport auf der Schiene erfolgt erst in einer zweiten Phase mit der Einrichtung von „Bahn-Shuttles innerhalb von fünfzehn Tagen bis anderthalb Monaten für Einrichtungen, die mit der Bahn erreichbar sind“präzisiert Jean-Marc Thomas. „Der Hafen von Metz wird nicht komplett geschlossen“, er versichert. „Aber wir können uns vorstellen, dass die Aktivität um 50 bis 80 % zurückgeht, wenn kein alternativer Transportweg eingesetzt wird.“

Der Generaldirektor von Rhenus Partnership France glaubt, dass eine Blockade auf dieser Höhe der Mosel, kurz vor der Mündung in den Rhein bei Koblenz, „Das ist unerhört“. „Es war der schlimmste Ort, an dem ein Vorfall wie dieser passieren konnte.“beklagt er. „Dies ist ein Ort, an dem die Schleuse nicht verdoppelt ist, es gibt keine zweite, die den Zugang ermöglicht, also ist es wirklich ein Engpass.“

Rhenus Partnership verwaltet auch der Betrieb anderer lothringischer Häfen : in Thionville, Frouard und Toul.