In Cherbourg renoviert SNCF Réseau die Bahnstrecke zwischen Hafen und Bahnhof

In Cherbourg renoviert SNCF Réseau die Bahnstrecke zwischen Hafen und Bahnhof
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Par

Jean-Philippe Massieu

Veröffentlicht auf

5. Juli 2024 um 19:16 Uhr

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Sie haben es wahrscheinlich schon seit dem bemerkt Frühjahr 2024 in der Nähe derAvenue de Parisin Cherbourg-en-Cotentin (Manche), dann jetzt entlang der maritimer BoulevardSNCF Réseau führt aus funktioniert auf der Schiene Anbindung des Hafens von Cherbourg an das nationale Schienennetz (RFN) der Bahnhof.

Die Arbeiten wurden bisher ohne Auswirkungen auf die durchgeführt Verkehr.

Avenue Millet für 4 Nächte abgeschnitten

Es kann jedoch nicht anders sein, dass nächste Woche der PN1 (siehe Bahnübergang Nr. 1), der sich in befindet, renoviert wird Pont-de-CarreauSektor, in dem seit März umfangreiche Arbeiten durchgeführt werden, um in Abstimmung die Passage unter reduzierter Spurweite der D901 wieder wasserdicht zu machen, das Wärmenetz oberhalb der Divette und unter der Avenue de Paris zu verlegen, aber auch die Eisenbahnlinie, die die D901 kreuzt, zu renovierenAvenue Jean-François-Millet.

„Wir werden nachts arbeiten, von Montag, 8. Juli bis Freitag, 12. Julivon 20 bis 6 Uhr, um die Auswirkungen auf den Straßenverkehr zu begrenzen“, versichert Xavier Gehan von SNCF Réseau.

Der zweitgrößte Bahnübergang in der Normandie

Mit mehr als 30.000 Fahrzeuge pro Tag Wenn man diese Allee nimmt, Jean-François-Millet, „ist es der zweitgrößte Bahnübergang in der Normandie“, sagt Jean-François Bernard, der bereits für die Überwachung des Bahnübergangs verantwortlich waröffentliche Umfrage hat Herbst 2022.

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Daher auch auf diese Zeitfenster” wir haben einen Dienstleisterunternehmen Wer wird das verwalten? Abweichungen in Abstimmung mit der Stadt Cherbourg-en-Cotentin, insbesondere für Erleichterung und das übergroße Fahrzeuge Wer wird den Tunnel nicht benutzen können? Und wir lassen den Zugang zum SNCF-Parkplatz frei“, erklärt Xavier Gehan.

Die Bahnstrecke an diesem 33 Meter breiten Bahnübergang wird durch Edilon-Konzeptplatten ersetzt:

Dabei handelt es sich um große Platten mit den Maßen 3 mal 6 Meter und einem Gewicht von jeweils 13 Tonnen.

Xavier Gehan

„In den letzten beiden Nächten werden wir die Schienen“ in den Hohlräumen der Platten verlegen, bevor auf jeder Seite ein Harz gegossen wird. Die 33 Meter Schienen seien bereits zuvor verschweißt worden, erklärt der Vertreter des von SNCF Réseau beauftragten Spezialunternehmens Sferis.

Insgesamt arbeiten rund vierzig Menschen daran Baustelle.

Zuletzt im Jahr 2019 verwendet

Die letzte Zugfahrt auf diesem Gleis datiert von 2019 : „Vier Rotoren wurden vom Hafen von Cherbourg zum EDF-Werk in Flamanville transportiert“, erinnern sich Jean-François Bernard, Xavier Gehan und Lucie Demondion von SNCF Réseau. Aber sie war nicht mehr willkommen regelmäßiger Verkehrseit dem Shutdown, 2008 Markenautofracht Toyota zwischen denEngland und dasEuropa über der Hafen von Cherbourg.

Für einen dekarbonisierten Transport

Die Modernisierung dieser Eisenbahnlinie wird die Rückkehr des Schienengüterverkehrs zum Hafen von Cherbourg ermöglichen: Brittany Ferries wird sie täglich zweimal täglich nutzen, um LKW-Anhänger per Zug zum multimodalen Terminal zu transportieren, das sich in der Nähe von Bayonne befinden wird (auch wenn Einsprüche vorliegen). von Umweltverbänden verlangsamen die Arbeiten am dortigen Terminal).
„Der Güterverkehr ist ein strategischer Vermögenswert und trägt durch die Erweiterung seines Hinterlandes dazu bei, die Wettbewerbsfähigkeit des Hafens von Cherbourg weiter zu stärken“, versichert SNCF Réseau. Jeder Zug wird 750 Meter lang sein und über 21 Waggons verfügen, die 42 Sattelauflieger beladen können. Bei diesem Projekt entspricht dies der Beladung von 30.000 LKWs pro Jahr, die per Bahn transportiert werden, oder 20.000 Tonnen Kohlenstoff, die nicht emittiert werden. Diese Arbeiten werden es ermöglichen, die CO2-Emissionen und Belästigungen im Zusammenhang mit dem Lkw-Verkehr deutlich zu reduzieren. »

Es wurde komplett renoviert, um möglicherweise im Herbst den Start des Huckepack-Projekts von Brittany Ferries zwischen Cherbourg und Bayonne (Pyrénées-Atlantiques) zu ermöglichen.

„Mit Ports de Normandie engagiert sich SNCF Réseau voll und ganz für das Projekt. Wir unterstützen Brittany Ferries, die das fördern möchte Bund», versichert Jean-François Bernard.

Im April begannen die Renovierungsarbeiten im Bereich zwischen dem Bahnhof und der Avenue de Paris entlang der Divette. ©Jean-Paul BARBIER

Bahnübergang Nr. 3, Rue du Val de Saire, wurde bereits „in Abstimmung mit der Arbeit der neuen Busgeneration“ durchgeführt.

Recycling, Wiederaufbereitung

Die 2,5 Kilometer werden renoviert und in der Größe angepasst, um sie an den künftigen Verkehr anzupassen. Dazu gehört der Einbau neuer Schwellen, neuer Schotter und zusätzlicher Weichen.

Für das, was nicht mehr verwendet werden kann, hat die SNCF Wiederaufbereitungskanäle eingerichtet: „Die Schienen werden umgeschmolzen; Kreosotierte Schwellen werden in Belgien wiederaufbereitet; Auch das alte Vorschaltgerät ist ausgemustert. Wir sortieren alles, was wir ersetzen können“, versichern Jean-François Bernard und Xavier Gehan.

Entlang des maritimen Boulevards wird es auch notwendig sein, den Ort zu entwickeln, über den die CMNs ihre Waren abholen Boote . „Nächste Woche muss es eine Bootsfahrt geben“, kündigt Jean-François Bernard an.

Demonstration des Schweißens zwischen zwei Schienen durch Gießen in eine Form bei 1.400 °C durch Techniker der Spezialfirma Sferis. ©Jean-Philippe MASSIEU

” Da ist viel Koordinierung: Wir müssen dafür sorgen, dass alle Zeitpläne übereinstimmen, damit alles so reibungslos wie möglich verläuft und ein Dominoeffekt vermieden wird“, erklärt Jean-François Bernard.

„Wir müssen uns mit Ports de Normandie (Anmerkung des Herausgebers am derzeit im Bau befindlichen Huckepack-Terminal zwischen dem maritimen Boulevard und dem maritimen Bahnhof) zusammenschließen, eher Ende Oktober. Danach müssen wir absichern Ein- und Ausgänge, und machen die Sicherheitsprüfungdamit kein Zug ohne Fahrer durch Cherbourg fährt. ” Seien Sie versichert, Frankreich„Wir haben ein sehr hohes Maß an Sicherheit.“

Dieses Projekt zwischen Cherbourg und Bayonne ist ein bedeutende Investition von 4 Millionen Eurofinanziert durch dieStaatdes Europäische Fondsund Häfen der Normandie.

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