Interview Franck Cammas „Mein Ziel: der Vendée Globe 2028! »

Als die Vendée Globe an diesem Sonntag, dem 10. November, begann, sprachen wir mit Franck Cammas, der seine Absicht, an der Ausgabe 2028 teilzunehmen, nicht länger verheimlicht. Ein neuer sportlicher Ehrgeiz für einen der erfolgreichsten Segler seiner Generation …

Voile Magazine: Franck Cammas, können Sie Ihren Wunsch bestätigen, am Vendée Globe 2028 teilzunehmen?

Franck Cammas: „Ohne zu zögern! Ich würde sogar sagen, dass mein Wille stark ist, aber vor der Vendée Globe möchte ich mich zunächst auf das Ocean Race 2027 konzentrieren. Bis dahin werde ich auf jeden Fall mit dem Bau eines neuen Bootes beginnen müssen, ein Projekt, das mich interessiert sehr, auch wenn dieses Ziel natürlich die Suche nach erheblichen Finanzmitteln erfordert.

Persönlich wollte ich schon seit langem ein IMOCA-Offshore-Rennprogramm in Angriff nehmen, das in meiner Segelkarriere noch fehlt. Die Klasse bietet jedoch eine Strecke voller Veranstaltungen, ob Ein- oder Zweihand, auf Transatlantikschiffen oder sogar mit Besatzung und Solo-Welttourneen.

Fügen wir hinzu, dass die Entwicklung der 60-Fuß-Modelle in den kommenden Jahren weitergehen wird, insbesondere im Hinblick auf das Fliegen, was mir eine große technologische Herausforderung darstellt, da ich gerade zwei großartige Saisons als Manager von Team Charal verbracht habe dieses Thema. Jérémie Beyous Entwurf des IMOCA gab mir eine globale Vision dieser außergewöhnlichen Maschinen. »

VM. Was halten Sie vom IMOCA-Verbot, Pläne zumindest bis 2028 zu unterstützen?

FC: „Es ist bedauerlich! Mit Jérémie Beyou und mehreren anderen Skippern drängten wir auf eine Lockerung des Pegels, leider wurde uns nicht zugehört… Meiner Meinung nach ist es an der Zeit, diesen Schritt zu tun, denn ein Einrümpfer, und der America’s Cup gibt uns das Kürzlich wurde nachgewiesen, dass es auch bei rauer See mit Trägerflugzeugen fliegen kann.

Der Ultime-Klasse, ebenfalls zunächst zurückhaltend, ist es vor rund zehn Jahren gelungen, dieses Prinzip umzusetzen, und es funktioniert sehr gut. Wir werden mit Sicherheit dieses Ziel erreichen, mit mehr Komfort für den Segler und höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten.

In der Zwischenzeit geht es darum, sich zu behelfen, mit dem Regulierungsrahmen zu spielen, auch wenn das bedeutet, alternative Mittel zu entwickeln, wie wir es mit den beiden Rudern von Charal in der Achse getan haben, die für den Auftrieb sorgen. »

VM: Wer wird der Architekt Ihres zukünftigen IMOCA sein?

FC: „Im Moment ist es unmöglich, Ihnen mehr zu sagen, da das Projekt gerade erst beginnt …

Heute haben die vier großen Architekten Sam Manuard, Guillaume Verdier, Vincent Lauriot-Prévost und Koch-Finot/Conq allesamt IMOCAs mit Stärken entworfen. Ich warte daher auf das Feedback zu diesem Vendée Globe, bevor ich weiter nachdenke. Denn wir brauchen eine vollständige Zyklusanalyse inklusive Liegestühlen und Weltreise, bevor wir sagen können, dass ein Plan effizienter ist als ein anderer.

Auch wenn ich Sam Manuard, dem Architekten aus Charal, mit dem ich in den letzten Jahren zusammengearbeitet habe, und Guillaume Verdier, dessen Innovationsgeist ich sehr schätze, offensichtlich sehr nahe stehe, spreche ich mit allen Firmen.

Ich habe in meiner Karriere immer noch sechs Boote bauen lassen, es hilft, sie gut zu kennen und Spezifikationen zu definieren, die Bestand haben …“

VM: Stellt dieses IMOCA-Projekt Ihre Beteiligung an der französischen America’s Cup Challenge in Frage?

FC : „Es ist sicher, dass es mir unmöglich sein wird, zwei so wichtige Projekte wie den America’s Cup und das einer zukünftigen Teilnahme am Ocean Race und der Vendée Globe zu 100 % zu leiten.“

Abhängig vom Fortschritt meines zukünftigen Bootes werde ich irgendwann abzweigen müssen.

Im Moment bin ich weiterhin an der French Challenge beteiligt, auch wenn wir noch nicht alle Regeln für die nächste Ausgabe kennen, was meine Rolle als Leistungsmanager derzeit tatsächlich einschränkt. »

Das Volvo Ocean Race 2012, vielleicht seine größte Trophäe. © Volvo Race Ocean

Reiseroute eines Champions

Franck Cammas 1972 geboren, studierte er Mitte der 90er Jahre Figaro und gewann 1997 den Solitaire.

Dann glänzt er im Unterricht WURMEr gewann Meisterschaften, Einhand- und Zweihandrennen auf diesen aufgeladenen Mehrrumpfbooten, deren Klasse er dominiert.

Anschließend nahm er als Team globale Herausforderungen in Angriff: die Jules-Verne-Trophäe (gewonnen im Jahr 2010, nach zwei Versuchen) und der Volvo Ocean Race im VOR 70 mit seinem unglaublichen Sieg im Jahr 2012.

Dabei begann er mit der Olympiavorbereitung Perlmutt 17 mit Sophie de Turckheim, schafft es aber nicht, sich für die Olympischen Spiele in Rio zu qualifizieren.

Andererseits führt er die französische Herausforderung anAmerica’s Cup 2017 auf Bermuda. Der Groupama-Foiling-Katamaran belegt den 6. Platz.

Von da an hörte er nie auf zu fliegen und verbuchte mehrere Siege auf der Rennstrecke GC32sich entwickelnd und zum Sieg führend mit Charles Caudrelier den Ultim Gitana 17 Trimaran in zahlreichen Rennen zwischen 2019 und 2021, bevor er die Verantwortung für die Leistung des übernahm Französische Herausforderung des letzten America’s Cup.

In Meiner Meinung nachEr war der Berater von Jérémie Beyou und Sam Manuard bei der Entwicklung von Charal 2.