Es gibt andere Möglichkeiten, über sich selbst hinauszuwachsen, als über ein Podium zu gehen, die anderen zu betrachten und stundenlang auf die kathodische Krönung zu warten. Segler haben das gut verstanden: Das Versprechen, die Weltmeere zu überqueren, erfordert kein Scheinwerferlicht, kein Make-up oder keine vorgefertigte Rede. Die Intensität der Offshore-Herausforderung und ihre Auswirkungen übertreffen alles. Tanguy Le Turquais (Lazare, 23.) ist einer derjenigen, die am besten darüber sprechen. Es braucht viel, um diese Begeisterung zu erreichen, aber in den letzten Tagen haben die Segelprobleme, die durchschnittlichen 40 Knoten Wind und der Wellengang von 7 Metern das Ganze in eine neue Dimension geführt.
„Wir können es kaum erwarten, hier rauszukommen!“ » Alan Roura (Hublot, 20.) hat bereits zwei Vendée Globes auf dem Konto. Der Schweizer befindet sich in der kleinen Fünfergruppe, die gerade vorankommt, nachdem er das Tiefdruckgebiet gut überstanden hat, und bestätigt die Beschreibung von Tanguy in diesem ausgesprochen unbarmherzigen Indischen Ozean: „Als ich das letzte Mal gebeten wurde, es in einem Wort zu beschreiben.“ Ich sagte, es sei der Teufel. Und es blieb bei mir hängen. Da habe ich ein Boot in gutem Zustand, ich habe alles dafür, aber das Meer ist so rau, dass ich nicht dorthin gelangen kann. Das Meer ist überquert, die Wellen machen . 7 Meter, der Wind nimmt plötzlich von 25 auf 40 Knoten zu, das Boot weiß nicht mehr, was es tun soll… Pures Vergnügen, ich hatte es seit zwei, drei Tagen nicht mehr und das war’s. Der Inder ist sehr hart zu uns, wir können es kaum erwarten zu gehen!“
Richomme kommt Dalin näher Von dort aus sieht der Pazifik wie ein Eldorado aus. Tatsächlich sind es inzwischen fünf, die den Pazifik betreten haben, und die Durchquerung Tasmaniens hat ihn symbolisch verwirklicht. Thomas Ruyant (VULNERABLE, 4.) und Jérémie Beyou (Charal, 5.) haben es diesen Samstag überquert. Sie werden bereits durch den Grat (die windstille Zone) gebremst, der ihnen den Weg versperrt. Weiter nördlich gelegen, werden sie bereits von Nicolas Lunven (Holcim-PRB, 6.) eingeholt, der weiter südlich spielt. Es sind vor allem die Kapitäne dahinter, die erwartungsgemäß zurückkommen. Während Thomas und Jérémie mit weniger als 15 Knoten vorankommen, beschleunigt die Kavallerie wie Boris Herrmann (Malizia – Seaexplorer, 10., 22 Knoten), Justine Mettraux (TeamWork-Team Snef, 11., 22,3 Knoten), Samantha Davies (Initiatives-Cœur, 12 , 21 Knoten) und Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence, 13., 22 Knoten).
Vor uns schreitet das Spitzentrio weiter in den Pazifik. Gestern wurde Yoann Richomme (PAPREC ARKEA, 2.) überholt, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil, 3.) stürzte nach Süden und liegt nun mehr als 100 Meilen hinter seinem Rivalen. Yoann verkürzt die Distanz zu Charlie Dalin weiter, indem er die 100-Meilen-Lücke (82,5 Meilen in 7 Stunden) unterschreitet. Der Anführer erklärt: „Yoann und Sébastien berührten die Front vor mir, ich musste einen großen Zick-Zack-Kurs im Süden machen, bevor ich mich neu positionieren und den Nordwestwind wiedererlangen konnte, den ich derzeit habe.“ Er weiß, dass seine beiden Rivalen „weiter zusammenrücken werden“, aber das scheint seine Gelassenheit nicht zu erschüttern. Auf die Frage nach seiner Nr. 1-Position, die er seit dem 2. Dezember innehat, antwortet der Norman sofort: „Solange es anhält! Ich verdanke meinen Fortschritt meinem Management des Tiefdruckgebiets im Indischen Ozean, das mich vorangetrieben und ermöglicht hat.“ Leider konnte ich mich im Vergleich zum Rest der Gruppe nicht endgültig absetzen, aber das ist Teil des Spiels. Wenn es bis dahin so bleiben könnte, würde es mir passen Sehr gut! Dort warte ich darauf, dass eine Front vorbeizieht, damit ich nach Steuerbord wechseln und einen etwas südöstlicheren Kurs in Richtung Eiszone nehmen kann. Danach dürften wir dadurch etwas ausgebremst werden. Eine Zone ohne Wind Sicher ist, dass ich am liebsten dort bin, wo ich bin, und dass ich nicht langsamer werden werde!
Für Seguin ist Ruhe in Sicht, für Soudée geht es an die FrontBemerkenswert ist auch die Hartnäckigkeit von Damien Seguin (APICIL-Gruppe, 17.), dieses Mal im Indischen Ozean. Der Kapitän der APICIL-Gruppe, der gestern einen Schaden erlitten und sich am Hals und am Knie verletzt hatte, sieht endlich eine Verbesserung der Bedingungen. „Der durchschnittliche Wind beträgt immer noch 30 Knoten, aber der sollte nachlassen“, präzisiert Rennleiter Pierre Hays. Andererseits hat es immer noch eine Tiefe von 5 bis 6 Metern. Damien sollte versuchen, seinen Kurs beizubehalten und sich so schnell wie möglich an die notwendigen Reparaturen zu machen.“ Im weiteren Verlauf beendete Guirec Soudée (Freelance.com, 30.) die Reparaturen, der sich mit Schäden an J2 befassen musste. Andererseits wird er tagsüber von einer virulenten Front erfasst. „Ich sollte 60 Knoten haben, Böen von 70 Knoten, Gefälle von 8 bis 9 Metern … Wir müssen vorsichtig sein und so wenig Risiken wie möglich eingehen“, vertraute er gestern an.
Für Guirec, Damien und alle anderen gibt es auch inmitten von Schwierigkeiten immer kleine Freuden, die von unschätzbarem Wert sind. Es war der Anführer, Charlie Dalin, der es auf seine Weise erwähnte: „Wenn ich ein bisschen Glück habe und meinen Kopf herausstrecke, treffe ich manchmal auf einen Albatros. Ihr Flug ist einfach fabelhaft, wir sind nicht weit von der aerodynamischen Perfektion entfernt, wenn wir sie fliegen sehen, es ist ziemlich magisch.“ Lassen Sie ihn beruhigen: Wir empfinden die gleiche Begeisterung, wenn wir sehen, wie sie sich Tag für Tag in den unwirtlichen Regionen des Indischen Ozeans und des Pazifiks weiterentwickeln.
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