Richelieu beantragt Befreiung von der Zulassungssteuer

Richelieu beantragt Befreiung von der Zulassungssteuer
Richelieu beantragt Befreiung von der Zulassungssteuer
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Die Stadt Richelieu stellt die Verwaltung des öffentlichen Nahverkehrs für ländliche Städte in der Montreal Metropolitan Community (CMM) in Frage und fordert eine Senkung der Zulassungssteuer.

„Ich schlage vor, den Ausschluss der 19 ländlichen Städte der CMM von der Erhebung der Registrierungssteuer zu beantragen“, las Bruno Gattuso, Gemeinderat, während der letzten Gemeinderatssitzung.

Im vergangenen Mai stimmten die 28 gewählten Beamten, die im CMM-Rat sitzen, über die Erhöhung der Zulassungssteuer ab. Davon repräsentierten 4 die Südküste. Sie alle stimmten gegen den beigefügten Beschluss. Die anderen 24 unterstützten es.

„Wir geben nicht auf auf der Ebene des südliche Krone. Wir sind wirklich gegen diese Erhöhung. » – Claude Gauthier

Die ländliche Welt im Nachteil

Einen Monat nach dieser Abstimmung trafen sich die 19 ländlichen Gemeinden der CMM, darunter Richelieu, in Sainte-Anne-des-Plaines. Es wurde der Antrag gestellt, das Finanzierungsmodell für den öffentlichen Verkehr zu überprüfen, um die finanziellen Ressourcen zu optimieren. Auch die Grundsätze des Verursacherprinzips wurden erwähnt. „Ländliche Gemeinden beteiligen sich an der territorialen Dynamik des Großraums Montreal, einschließlich der Finanzierung des öffentlichen Verkehrs, während in all diesen ländlichen Städten die Intensität und Aktivität des öffentlichen Verkehrs auf ihrem Territorium gering ist oder überhaupt nicht vorhanden ist“, fügte Herr Gattuso hinzu.

Die Stadt verteidigt, dass es Sache der Regierung von Quebec sei, die Projekte der Regional Metropolitan Transport Authority (ARTM) zu finanzieren, ohne den Städten die Last der CMM aufzubürden. „Wir geben nicht auf auf der Ebene des südliche Krone. Wir sind wirklich gegen diese Erhöhung. Wir werden unser Geld nehmen und unseren Service dadurch nicht verbessern südliche Krone. Wir wollen nicht für Montreal bezahlen“, fügt Claude Gauthier, Bürgermeister von Richelieu, hinzu.

Defizit auszugleichen

Im November 2023 forderten die 82 Bürgermeister der CMM Quebec auf, einen Betrag von 346 Millionen US-Dollar zu zahlen, um 75 % des Restdefizits bei den Betriebskosten des öffentlichen Nahverkehrs im Stadtgebiet im Jahr 2024 zu finanzieren. Der endgültige Vorschlag für einen Finanzrahmen 2024 wurde angenommen finanzielle Unterstützung in Höhe von 238 Millionen US-Dollar, weniger als die beantragten 346 Millionen US-Dollar. Im am 7. März bekannt gegebenen Haushalt von Quebec waren für das Jahr 2025 keine zusätzlichen Hilfen für den Finanzrahmen des öffentlichen Verkehrs im Großraum Montreal vorgesehen.

Zur Besteuerung „gezwungen“.

„Um den Finanzrahmen für den öffentlichen Verkehr bis 2025 zu vervollständigen und die Aufrechterhaltung der bestehenden Dienste sicherzustellen, waren die gewählten Vertreter der CMM gezwungen, einen Beschluss zu verabschieden, der darauf abzielt, den Anteil der Autofahrer an der Finanzierung des Stadtnetzes zu erhöhen“, sagt Worth das KMG. Somit beträgt die Höhe der Zulassungssteuer, die für im Großraum Montreal zugelassene Personenkraftwagen erhoben wird, ab 1 150 US-DollarIst Januar 2025, vorbehaltlich eines zusätzlichen finanziellen Beitrags der Regierung von Quebec. „Die Bürger dieser ländlichen Städte können sich nicht auf öffentliche Verkehrsmittel verlassen, da diese unzureichend sind. Die Nutzung des Autos wird zur Pflicht, um sich im Gebiet fortzubewegen“, stellt die Stadt Richelieu fest.

„Das Defizit war da und musste ausgeglichen werden“, behauptet die CMM. Da Leistungskürzungen durch die CMM ausgeschlossen waren, waren zwei Optionen denkbar: höhere Beiträge an die Besitzer von Fahrzeugen zu leisten, die teilweise von ÖPNV-Benutzern geräumte Straßen nutzen, oder die Steuerbelastung Jahr für Jahr um einige Prozentpunkte zu erhöhen alle Eigentümer speziell für die Wartung des aktuellen Netzwerks. „Keine der Optionen war ideal, aber eine schien weniger schlimm zu sein als die andere“, gibt das CMM an.

Vorteile des öffentlichen Nahverkehrs

„Von Umweltvorteilen bis hin zu wirtschaftlicher Dynamik, einschließlich der Verringerung sozialer Ungleichheiten, Unfälle und Staus, sind öffentliche Verkehrsmittel für alle von Vorteil, sowohl für diejenigen, die sie nutzen, als auch für diejenigen, die sie nicht nutzen“, heißt es am Ende des CMM.

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