wie das Verbot von Crit’Air 3-Fahrzeugen in den betroffenen Metropolen gelten wird

Das sind drei Buchstaben, die am 1. Januar 2024 für viel Gesprächsstoff sorgen: ZFE, für Low Emission Zone. Im Jahr 2025 werden die Maßnahmen rund um diese ZFEs in mehreren Großstädten verschärft und der Verkehr von Crit’Air 3-Fahrzeugen, also Dieselfahrzeugen, die vor 2011 zugelassen wurden, und Benzinfahrzeugen, die vor 2006 zugelassen wurden, verboten.

Zu den betroffenen Agglomerationen gehört die Metropole Großraum Paris, zu der neben der Hauptstadt auch 77 Gemeinden in der Region Ile-de-France gehören. Unter der Woche sind diese Fahrzeuge dort nun offiziell verboten, Autofahrer hätten trotz der Ausnahmeregelungen darauf verzichtet.

Ein versprochenes Jahr „Pädagogik“ in der Metropole Paris

Aufgrund der Kratzer und des abblätternden Lacks ist Julies Auto nicht mehr ganz neu. “Sie lebte„, lacht der Autofahrer, bevor er düster wird, als er den Crit’Air 3-Aufkleber an seinem Fahrzeug sieht.“Ich stecke fest, daher ist es ziemlich kompliziert, sich die Zukunft mit meinem Auto vorzustellen, weil ich überhaupt nicht die Mittel habe, es zu ändern.r“, verzieht Julie das Gesicht, sich ihres Fahrzeugs bewusst, das sie dennoch für sie hält „Arbeitsgerät“, sollte in der Garage bleiben. „Im Moment ist es eine Art Sackgasse …“beklagt sie.

Der Pariser setzt daher auf die von der Metropole angekündigten Lockerungen: 24 Tage Befreiung pro Fahrzeug im Jahr 2025 und ein Jahr der Aufklärung, in dem Autofahrer nicht Gefahr laufen, mit einer Geldstrafe von 68 Euro belegt zu werden. „Ich werde noch ein Jahr über eine mögliche Lösung nachdenken“schließt sie. Wie bei Julie sind 420.000 Fahrzeuge von diesen neuen Beschränkungen betroffen.

Selbst der Verband RESPIRE, der sich für eine bessere Luftqualität einsetzt, hat Verständnis für die Ausnahmen. Für Generaldirektor Tony Renucci sollte der Staat den Autofahrern mehr helfen und nicht umgekehrt: „Diese Maßnahme wurde zu einer Zeit angewendet, in der der Staat dabei ist, den Umstellungsbonus abzuschaffen und den Ökobonus zu reduzieren, obwohl wir diese Hilfe brauchen, um die Umstellung von Elektrofahrzeugen oder auf jeden Fall weniger Emittenten zu fördern.“ „Es besteht ein Gesundheitsnotstand“alarmiert auch Tony Renucci. Denn jedes Jahr sterben mehr als 40.000 Franzosen an der Umweltverschmutzung.

Eine 52-tägige Befreiung in Lyon

Wie die Hauptstadt suchen auch die anderen Städte, die von dieser Änderung betroffen sind, nach dem richtigen Gleichgewicht. Im Großraum Lyon sind 50.000 Fahrzeuge von dieser neuen Beschränkung betroffen. Und die Autofahrer sind wütend. „Ich werde nicht länger das Recht haben, meine Liebste zu besuchen, die in Villeurbanne lebt. Wir werden fahren, auch wenn das das Risiko einer Geldstrafe bedeutet, weil wir keine andere Wahl haben.“sagt ein Rentner aus Lyon.

„Es ist katastrophal. Ich weiß nicht, wie ich das machen soll„, beklagt eine andere ältere Dame. Da es Ende 2026 keine Radargeräte geben wird, werden nur Fahrzeuge mit einer Geldstrafe belegt, die geparkt oder durch eine Kontrolle angehalten wurden. Die Metropole bietet außerdem eine Befreiung von 52 Tagen pro Jahr an. „Ab dem 1. Januar werden nicht alle Fahrzeuge täglich kontrolliert“versichert Jean-Charles Kohlhaas, Vizepräsident der Métropole de Lyon und zuständig für Reisen.

Er ist sich jedoch der Bedeutung dieser Maßnahme bewusst und ist sich dessen bewusst, dass Lyon dies getan hat „zu hohe Schadstoffbelastung„und das“Viele Kinder werden durch diese Verschmutzung krank“. Insbesondere aus diesem Grund werden in drei Jahren alle Diesel verboten, also die Hälfte der Autoflotte in der Metropole Lyon.

Eine Zeit des Übergangs auch in Montpellier und Grenoble

Bezüglich der Metropole Montpellier wird es kein Bußgeld geben. Für Julie Frêche, für Verkehr zuständige Vizepräsidentin Hut Montpellier Es war eine mediterrane Metropole undenkbar, alle betroffenen Autofahrer über Nacht zu bestrafen. “Wir wissen sehr gut, dass der Austausch Ihres Autos heute mit erheblichen Kosten verbunden ist. sie präzisiert.

„Wir können den Park nicht begrünen [automobile] mit der Welle eines Zauberstabs.

Julie Frêche, Vizepräsidentin für Verkehr bei Montpellier Méditerranée Métropole

bei franceinfo

Dies hindert die Umweltzone nicht daran, Autofahrer zum Umsteigen zu ermutigen. “Seit wir diese Kalenderankündigung gemacht haben, haben wir festgestellt, dass die Anzahl der Crit’Air 3-Aufkleber in der Metropole in den letzten drei Jahren um fast 33 % zurückgegangen ist. Auch wenn es keine Verbalisierung gibt, sind sich die Menschen dessen bewusst“, versichert Julie Frêche.

Auch für die Metropole Grenoble sind Entwicklungen geplant: ein „6 Monate Unterrichtszeit“, also ohne Bußgeld, wird den Übergang sicherstellen. Dann könnten die Bußgelder beginnen zu sinken.