Mit Beginn des Jahres 2025 werden die Fahrkartenpreise für die Ile-de-France überarbeitet. Dort „Ticketing-Revolution“ Der von der Präsidentin von Ile-de-France Mobilités (IDFM), Valérie Pécresse, gewünschte Antrag trat am Donnerstag, dem 2. Januar, in Kraft.
Einzelpreis von 2,50 Euro, Ende der Fahrkartenbücher, Verallgemeinerung des Liberté+-Passes, Karte für Touristen… Franceinfo fasst alles zusammen, was sich für Benutzer des Ile-de-France-Verkehrs im Jahr 2025 ändert.
Das Ticket ist in Paris teurer, bietet sich aber für andere Fahrten als vorteilhaft an
„Wo 50.000 verschiedene Preisoptionen möglich waren, gab es am 1. Januar 2025 keine mehr [existe] nur noch zwei übrig.“ So fasst die IDFM-Website den größten Umbruch in ihrer Politik zusammen: die Einführung eines einheitlichen Ticketpreises für alle Verkehrsmittel in der Region Ile-de-France. Für Fahrten in der Ile-de-France werden zwei Fahrkarten verkauft: eine für Zug-, U-Bahn- und RER-Fahrten und kostet 2,50 Euro, die andere für Bus- und Straßenbahnfahrten und kostet 2 Euro.
Diese beiden Titel gibt es auch zu einem ermäßigten Tarif für Reisende mit Anspruch auf Ermäßigung, dessen Liste online verfügbar ist. Wenn der Benutzer eine Verbindung zwischen der U-Bahn und der Straßenbahn herstellen möchte, muss er über zwei Fahrkarten verfügen, heißt es auf der Website. Alte T+-Fahrkarten, der Navigo Easy-Pass sowie Fahrkarten mit Abfahrts- und Zielort behalten ihre Gültigkeit bis zum 31. Dezember 2025.
Schätzungen des IDFM zufolge werden drei Millionen RER-, Zug- und Busnutzer mit niedrigeren Fahrpreisen konfrontiert sein. „Nur wer nur mit der U-Bahn fährt, zahlt etwas mehr. Heute werden sie auf rund eine Million geschätzt.“erläuterte Valérie Pécresse im vergangenen September, als sie ihren Plan für das enthüllte „Ticketing-Revolution“18. September. „Ziel ist es, allen Bewohnern der Region die gleiche Bewegungsfreiheit und die gleiche Würde zu geben, wo immer sie leben, wo auch immer sie arbeiten.“argumentierte sie am 23. Dezember gegenüber AFP.
Das Ende der differenzierten Preise wurde bisher von den Hauptbetroffenen eher positiv aufgenommen. Besonders erfreut war der Verband der Nutzer der RER- und Transilien-Linien „Plus de trains“. „Das Ende der vielen Preisfallen“. Der Leiter der Nationalen Föderation der Verkehrsnutzerverbände der Ile-de-France, Marc Pélissier, erkannte seinerseits eine Maßnahme an „vorteilhaft für die größere Krone“ aber geißelte a „Erhöhung der U-Bahn-Tickets zu hoch“. Die regionale Linke ist skeptischer: Demnach werden die Erhöhungen des Navigo-Passes oder des Imagine-R-Passes (für Schulen und Studenten) diese Reform finanzieren.
Das Zehnerkartenbuch verschwindet
Die andere wichtige Neuerung besteht im Verschwinden des Zehner-Ticketbuchs, das zu einem ermäßigten Preis verkauft wird. Durch die Abschaffung beabsichtigt IDFM die Entwicklung des Liberté+-Passes, dessen Ziel darin besteht, die Bezahlung der Beförderung pro Nutzung zu ermöglichen, und zwar über eine Nachzahlung, die alle im Laufe des Monats durchgeführten Fahrten zusammenfasst. Bisher war diese Lösung nur in den U-Bahnen und Bussen in Paris und den inneren Vororten verfügbar.
Es gilt jetzt überall in der Ile-de-France, um Verbindungen zu erleichtern. Es ermöglicht Ihnen, von a zu profitieren „vorteilhafter Tarif“laut der IDFM-Website. Liberté+-Nutzer können ihr Ticket 20 % günstiger kaufen, d. h. 1,99 Euro für U-Bahn, Zug und RER und 1,60 Euro für Bus und Straßenbahn. Bei einer Verbindung zwischen U-Bahn und Straßenbahn zahlt der Kunde beispielsweise nur das teuerste Ticket.
-Der Preis für bestimmte Fahrten wird daher betragen „durch zwei oder sogar durch vier geteilt“, vor allem für „Alle, die komplizierte, lange Reisen mit vielen Verbindungen unternehmen“so Valérie Pécresse. „Wir möchten wirklich, dass Liberté + zur Referenz für alle Einwohner der Ile-de-France wird.“unterstrich im vergangenen September derjenige, der sich ändern will „Transport komplett organisieren“. Die monatliche Navigo-Karte, die im Jahr 2025 um 2,8 % auf 88,80 Euro steigt, soll jedoch nicht verschwinden, sagte der Präsident des Regierungspräsidiums.
Papptickets werden definitiv verschwinden
Der Übergang zur Dematerialisierung von Fahrkarten begann vor mehr als drei Jahren: Fahrkartenhefte aus Pappe verschwanden im Oktober 2021 und verschwanden endgültig im September 2023. Seitdem sind an den Schaltern nur noch einzelne Magnetfahrkarten erhältlich. Auch sie sind dazu verdammt, im Jahr 2025 allmählich zu verschwinden, denn IDFM will sich darauf konzentrieren „Ticketverkauf per Smartphone“ et „wiederaufladbare Pässe“.
Allerdings Papptickets „wird weiterhin bei bestimmten Händlern erhältlich sein, bei denen Sie keine wiederaufladbaren Navigo Easy-Pässe erhalten können.“bis überall modernere Maschinen installiert werden, gibt die IDFM-Site an. Die Verallgemeinerung wird daher schrittweise erfolgen und Papptickets bleiben bis Ende 2025 verwendbar. In der Zwischenzeit sind alle Transporttickets für die Ile-de-France bereits auf Mobiltelefonen verfügbar.
Ein einzigartiger „Paris Visite“-Pass für Touristen
Außerdem wurde ein einzigartiger „Paris Visite“-Pass für 29,90 Euro pro Tag geschaffen: Er richtet sich an Touristen und beinhaltet unbegrenzte Fahrten, auch von und zu Flughäfen. Andere Preise wurden geklärt, beispielsweise der des Navigo Jour, der von 20,60 Euro auf 12 Euro steigt und die Fahrt in alle Zonen von 1 bis 5 ermöglicht. Ein Nachteil ist jedoch, dass dieses Transportticket keine Flughafendienstleistungen beinhaltet . Auch hier ist eine Änderung zu beachten: Bisher gab es fünf Preise für die Anreise zu den Flughäfen, die zwischen 10,30 Euro und 16,60 Euro lagen. Alle werden durch einen einzigen „Flughafen“-Tarif ersetzt: Ein Benutzer muss dafür 13 Euro bezahlen, unabhängig davon, ob er mit dem Bus (Roissybus, Orlybus), der RER B oder der Linie 14 reist.
Diese neuen Maßnahmen umfassen „Eine kleine Entlastung der Besucher“ um den Transport zu finanzieren, gab Valérie Pécresse im September zu. Im Dezember erläuterte sie gegenüber AFP ihre Bemerkungen und argumentierte, dass sie dies wolle „Neugleichstellung der Preise zwischen Einwohnern der Ile-de-France, die den Transport über ihre Steuern finanzieren, und Besuchern, die ihn nicht finanzieren“. Die Erhöhung des Preises ist vorgesehen „Besucher und Touristen“ wird bei der Finanzierung helfen „ein großer Teil des Rückgangs für die Bewohner der Pariser Region in den mittleren und äußeren Vororten“erklärte sie.
Die Kosten aller neuen Maßnahmen werden von IDFM auf 30 Millionen Euro geschätzt, bei 4 Milliarden Euro an Zolleinnahmen. „Wenn sich das Verhalten nicht ändert“. Valérie Pécresse meint jedoch, dass dieser Betrag entschädigt werden sollte „durch die Verkehrsverlagerung vom Auto auf den ÖPNV“ und durch die Intensivierung der Betrugsbekämpfung, die sie durchführen will. Darüber hinaus rechnet der Regionalratspräsident damit, dass die Umsetzung dieser neuen Maßnahmen zustande kommt „durch eine Steigerung der Verkehrsnutzung um etwa 1 bis 2 %“zum Nachteil der Autofahrer.
