Besitzer von Autos, die vor 1997 zugelassen wurden, können sich entspannen, denn sie können noch eine Weile in einem großen Teil des Nordens und des Pas-de-Calais fahren. Denn sollte sich das Prinzip der „Umweltzonen“ (ZFE) auf die Großstädte der Region erstrecken, gelten seit dem 1. Januar nur noch die Europametropole Lille für Einschränkungen, um die Luftqualität zu verbessern. Wofür ?
Was sagt das Gesetz?
Das von France Bleu Nord kontaktierte Ministerium für ökologischen Wandel und die Nordpräfektur erinnern an den Regulierungsrahmen, der im Klima- und Resilienzgesetz von 2021 vorgesehen ist: Ab dem 1. Januar 2025 sollte die Umsetzung der Beschränkungen auf alle städtischen Gebiete mit mehr als ausgeweitet werden 150.000 Einwohner, je nach Luftqualität.
Hierzu zählen städtische Gebiete wie Paris und Lyon, in denen regelmäßig die Grenzwerte für die Luftqualität überschritten werden „wirksame FEZ-Gebiete“ und müssen strenge Beschränkungen anwendenwie zum Beispiel seit dem 1. Januar das Verbot des Verkehrs von Fahrzeugen mit einer Crit’air 3-Plakette.
Als städtische Gebiete gelten städtische Gebiete, die die gesetzlichen Grenzwerte für die Luftqualität einhalten, deren Konzentration jedoch regelmäßig über dem von der WHO empfohlenen Wert liegt „Gebiete der Wachsamkeit“. Laut der untenstehenden Karte, die vom Ministerium für ökologischen Wandel mitgeteilt wurde, ist dies im Norden und im Pas-de-Calais der Fall die städtischen Gebiete Lille, Dünkirchen, Valenciennes, Douai, Lens-Hénin und Béthune-Bruay, alle gleichgestellt.
Für diese „Wachsamkeitsgebiete“ klären das Ministerium und die Präfektur ebenfalls: Sollten diese Ballungsräume der ZFE entgehen, dürften die Beschränkungen ab dem 1. Januar gelten Zumindest Fahrzeuge, die zu alt sind, um von einer Crit’air-Plakette zu profitierenalso vor dem 31. Dezember 1996 zugelassene Pkw, vor dem 30. September 1997 zugelassene leichte Nutzfahrzeuge und/oder vor dem 30. September 2001 zugelassene schwere Nutzfahrzeuge.
-Der Minister schickt einen Brief an die Präfekten
Hätte der Verkehr der ältesten Autos, das gesetzlich festgelegte Mindestmaß an Beschränkung, theoretisch am 1. Januar in sechs Städten im Norden und im Pas-de-Calais verboten werden können? Denn in der Praxis ist es etwas anderes: Wenn die Europäische Metropole Lille (MEL) kündigte im Voraus an, dass es diese Beschränkungen anwenden werde, um dem Gesetz nachzukommen und wenn das Thema, ein obligatorischer Schritt, im Stadtrat debattiert wurde, war nichts auf der Seite der Stadtgemeinde Dünkirchen (CUD), von Metropole Valenciennesvon Agglomeration Douaisdes Stadtgemeinde Lens-Liévin (ANRUF) oder Stadtgemeinde Béthune-Bruay, Artois-Lys Romane (CABBALR).
Und das aus gutem Grund. Bei der CUD versichert ein Vizepräsident France Bleu Nord, dass das Gebiet eine Ausnahmegenehmigung erhalten hat. Bei CALL sagen wir „sich nicht beunruhigen“ und an den CABBALR, besorgt zu sein, aber eine beantragt zu haben “Befreiung” an den Präfekten, der bald antworten muss. Die Agglomerationsgemeinden Douaisis und Valenciennes konnten uns bei unserer Kontaktaufnahme nicht antworten, auf der Website erscheint jedoch keine Mitteilung zu möglichen Verkehrsbeschränkungen.
Die Karte der „Wachsamkeitsgebiete“ zur Anwendung von Mindestverkehrsbeschränkungen ab 1. Januar 2025 wurde von zahlreichen Medien aufgegriffen und immer noch auf Regierungsseiten präsenthätte es sich weiterentwickelt? Das kontaktierte Ministerium für ökologischen Wandel bekräftigt, dass die städtischen Gebiete über ihre Verpflichtungen informiert sind, und bestätigt gegenüber France Bleu Nord, ohne jemanden zu nennen. dass letzte Woche ein von Ministerin Agnès Pannier-Runacher unterzeichneter Brief an die Präfekten geschickt wurde damit sie es den betreffenden gewählten Amtsträgern mitteilen „beschleunigen“. Zur baldigen Inbetriebnahme?
