Welche Marken haben im Jahr 2024 in Frankreich weniger als 100 Neuwagen verkauft?

Im Gegensatz zum Marktführer Renault und seinen 277.000 Zulassungen verkauften bestimmte Marken im Jahr 2024 in Frankreich weniger als 100 Neuwagen. Entdecken Sie die Liste von Cadillac bis Maserati und Vinfast.

In einem Jahr mehr als 100 Neufahrzeuge in Frankreich verkaufen? Dieser Wert ist für viele Hersteller erreichbar. Caterham, Lamborghini und die chinesischen Aiways haben diesen Meilenstein im Jahr 2024 knapp erreicht. Ferrari hat es sogar mehr als dreimal besser geschafft, obwohl seine Modelle zumindest im elitären Preissegment angesiedelt sind. Aber sein Landsmann Maserati kann nicht dasselbe sagen. Trotz der Einführung des Elektro-SUV Grecale Folgore oder der neuen Generationen von GranTurismo und GranCabrio konnte die Dreizack-Marke im vergangenen Jahr in Frankreich nur 97 Kunden gewinnen. Das ist ein Fahrzeug weniger als der Cadillac, dessen Rückkehr auf unseren Markt erst im Laufe des Jahres erfolgte. Aber er ist bereits besser als der vietnamesische Vinfast mit 94 Einheiten oder Subaru mit 62 Verkäufen. Zwar hat der japanische Hersteller sein Angebot auf den Solterra reduziert, einen Klon des Toyota bZ4X mit einer nicht konkurrenzfähigen Positionierung.

Automobilhersteller, die in Frankreich weniger als 100 Neuwagen verkauft haben

• Cadillac: 98 Exemplare
• Maserati: 97 Exemplare
• Vinfast: 94 Exemplare
• Fisker: 74 Exemplare
• Aston Martin: 71 Exemplare
• Moke: 56 Exemplare
• Bentley: 55 Beispiele
• Secma: 40 Exemplare
• McLaren: 36 Exemplare
• DFSK (Dongfeng-Gruppe): 36 Exemplare
• Morgan: 31 Exemplare
• PGO: 21 Exemplare
• Devialet: 8 Exemplare
• Hongqi: 7 Exemplare
• Rolls-Royce: 7 Beispiele
• Chevrolet: 3 Beispiele
• Skyworth: 2 Exemplare
• Polestar: 2 Einheiten
• DR: 1 Exemplar
• Genesis: 1 Exemplar
• KTM: 1 Exemplar

Marken mit sehr unterschiedlichen Profilen

Die inzwischen nicht mehr existierende Marke Fisker hat es dennoch geschafft, im Jahr 2024 74 Exemplare ihres Ocean in unserem Land zu registrieren. Diese Eigentümer haben außerdem beschlossen, einen Verein zu gründen, um sich angesichts der Insolvenz von Fisker zu organisieren. Auf der Liste stehen auch chinesische Labels, die gerade erst in Frankreich ankommen, wie Hongqi und Skyworth, oder die sich darauf vorbereiten, wie Polestar. Ganz zu schweigen von ein paar „Kuriositäten“, die hier nicht offiziell verfügbar sind, aber möglicherweise separat importiert wurden. Dies ist der Fall bei Genesis, einer Luxustochter des Hyundai-Konzerns, die insbesondere in Deutschland angeboten wird, oder bei DR, die in Italien oder Spanien Modelle aus dem Reich der Mitte vermarktet und teilweise in Europa montiert.

Es gibt auch ein paar eingefleischte Handwerker, wie PGO, das um 600 % kletterte, als viele dachten, die Marke sei verschwunden, Deviallet, Secma oder sogar Moke, das eine 100 % elektrische Neuinterpretation des gleichnamigen Mini herstellt. Ohne einige sehr renommierte britische Hersteller zu vergessen, die jedoch an den diskreten Verkauf in Frankreich gewöhnt sind, wie Aston Martin, Bentley, Morgan oder Rolls-Royce. Andererseits hat Lotus mit Hilfe seines Eletre-SUV den Meilenstein von 200 Zulassungen im Jahr 2024 erreicht. Was Bugatti betrifft, so ist sein Fehlen kein Fehler: Obwohl die Marke ihren Sitz in Molsheim im Elsass hat, hat sie im Jahr 2024 kein einziges Auto in Frankreich zugelassen.