Par
Alexander Dasilva
Veröffentlicht am
8. Januar 2025 um 10:24 Uhr
In 2024diese sind 37 Verfahren die zur Beseitigung durchgeführt wurden Wracks und Schiffe verlassen an der Küste.
22 von ihnen haben bereits zu einer Entscheidung über den Eigentumsverlust und die Abwrackung der Schiffe geführt.
„Dies stellte für den Staat Gesamtkosten von mehr als dar 12.000 €, Darin sind die Kosten für den Abtransport und den Transport zum Rückbauunternehmen enthalten“, teilt die Präfektur Côtes-d’Armor mit. Mittwoch, 8. Januar 2025.
Etwa sechzig verlassene Boote
Die Departementsdirektion für Gebiete und Meer (DDTM) der Côtes-d’Armor führte eine durch Inventar Wracks und verlassene Schiffe an der Küste des Departements.
Welche Boote gelten als verlassen?
Jedes schwimmende Gerät, einschließlich maritimer Drohnen, oder jedes Schiff in schwimmfähigem Zustand gilt als verlassen, wenn sich keine Besatzung mehr an Bord befindet oder wenn keine Schutz- oder Manövriermaßnahmen ergriffen werden. Es kann dann eine Gefahr darstellen oder die Ausübung von See-, Küsten- oder Hafentätigkeiten über einen längeren Zeitraum hinweg behindern.
Bei einigen Wracks oder verlassenen Schiffen oder deren Besitzer ist es nicht möglich, sie zu identifizieren (keine Registriernummer oder Name des Bootes, Besitzer nach einem Verkauf nicht identifiziert usw.). In all diesen Fällen ermöglicht das Verfahren der Vermögenseinziehung dem Staat, einzugreifen.
Mehr als sechzig Boote gelten als verlassen im natürlichen maritimen öffentlichen Bereich außerhalb der Häfen.
Nach dieser Volkszählung „besteht das Ziel darin, sie aus dem öffentlichen Seegebiet zu evakuieren und, angesichts ihres Zustands, in den meisten Fällen zu evakuieren.“ ihre Dekonstruktion ».
Dies ist jedoch zu berücksichtigen mindestens sechs Monate Verfahren, das als „Eigentumsverlust“ bezeichnet wird (von da an hat der Eigentümer keine Rechte mehr an seinem Boot).
Beachten Sie, dass „die Sanktionen werden gegen die Eigentümer von Wracks und verlassenen Schiffen gewährt.
Was tun mit diesen Booten?
Es ist die Association for Eco-Responsible Pleasure (APER), die nationale Umweltorganisation, die das verwaltet Dekonstruktion und Recyclingausgediente Vergnügungs- und Sportboote.
Es ist von der genehmigt Ministerium für ökologischen Wandel Biodiversität, Wald, Meer und Fischerei.
Besitzer von Freizeitschiffen am Ende ihrer Lebensdauer können dies beantragen Unterstützung von ihnen Dekonstruktionauf der APER-Website.
Die Kosten für den Rückbau des Schiffes werden vollständig vom Verein übernommen. Lediglich der Transport zum Bearbeitungszentrum liegt in der Verantwortung des Schiffseigners.
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