„Die Entscheidung, das Verfahren zur Einreichung von Vorschlägen für die Infrastrukturkomponente zu beenden, schafft Unsicherheit, deren Auswirkungen auf die Schienenfahrzeugkomponente zum jetzigen Zeitpunkt schwer zu messen sind“, sagte der Sprecher der Amerika-Sektion bei Alstom, Adrien Vernhes, in einer schriftlichen Erklärung Zu Sonne.
Am Mittwoch gab Bürgermeister Bruno Marchand die vorzeitige Unterbrechung des Suchprozesses nach einem privaten Partner für den Bau der Straßenbahninfrastruktur bekannt. Diese Phase sollte am Donnerstag mit der Einreichung der Finanzvorschläge enden. Das Fehlen eines Bieters im Rennen um den größten Auftrag für das Megaprojekt wird den Bürgermeister gezwungen haben, anders zu entscheiden und das überstürzte Ende des Verfahrens anzukündigen.
Quebec setzt seinen „Plan B“ in die Tat um, um die Leitung seines strukturierenden Verkehrsprojekts zu übernehmen.
Diese Wende ist für Alstom nicht ohne Besorgnis, mit dem die Stadt bereits im vergangenen Frühjahr eine Vereinbarung über den Bau und die Wartung der Züge der künftigen Straßenbahn getroffen hat. Als einziger Bieter erhält der französische Riese 1,3 Milliarden US-Dollar.
Während Alstom darauf wartet, über neue Entwicklungen beim Straßenbahnprojekt in Quebec informiert zu werden, bis Quebec City die gewünschte Unterstützung von der Legault-Regierung erhält, ist es in Alarmbereitschaft.
„Wir werden in den kommenden Tagen Gelegenheit haben, es zu bewerten und mit dem Projektbüro zu besprechen“, hofft der französische multinationale Konzern, der vor einer weiteren Stellungnahme die nächsten Schritte den Behörden überlassen will.
„Gefährdeter“ Vertrag?
Zunächst hatte die Marchand-Regierung das Ziel, grünes Licht für den Beginn der Produktion des Rollmaterials etwa am 10. November zu geben, nachdem sie vom Ministerrat die Genehmigung erhalten hatte, mit der Produktionsphase fortzufahren.
Der Bürgermeister fordert nun die Legault-Regierung auf, bis Ende November über das Schicksal des Straßenbahnprojekts zu entscheiden.
„Unsere Vereinbarung mit Alstom und unsere Kommunikation sind gut und klar. „Wir hoffen, ihnen schnell die Einzelheiten zum weiteren Vorgehen und den Fristen mitteilen zu können“, sagte er am Mittwoch zuvor auf einer Pressekonferenz.
-„Aber es ist sicher, dass, wenn wir eine monatelange Diskussion erneut beginnen, ein weiterer Vertrag gefährdet sein wird. »
-— Bruno Marchand, Bürgermeister von Quebec
Er warnt davor, dass „Alstom nicht ewig herumsitzen und warten“ könne. „Wir haben einen guten Vertrag, wir werden ein gutes Produkt haben, aber wir müssen vorankommen, unter anderem um diesen Vertrag nicht auch zu verlieren“, plädiert der Bürgermeister.
Ein „wichtiges Projekt“ für Alstom
Ungeachtet des Aufschubs bekräftigt Alstom seinen Wunsch, dass die Quebecer Straßenbahn Wirklichkeit wird.
„Dieses Projekt ist wichtig für Alstom und seine Mitarbeiter in Quebec“, fuhr der Sprecher in seiner Antwort fort Sonne. Es ist ein Kernstück der Bemühungen der Stadt und ganz Quebecs, die Mobilität der Menschen zu verbessern und die Treibhausgasemissionen erheblich zu reduzieren.“
Das CSN ist der Meinung, dass der „zögerliche Walzer“ lange genug gedauert hat, und fordert die Regierung von Quebec seinerseits dringend auf, aufs Gaspedal zu treten.
„Je länger wir warten, desto größer ist das Risiko, dass die Straßenbahnkosten aufgrund der Inflation weiter steigen“, sagte Caroline Senneville, Präsidentin des CSN, in einer am Mittwoch veröffentlichten Pressemitteilung.
Auch die Arbeiter im Werk La Pocatière, die 2025 mit der Montage der Züge beginnen sollen, sowie Alstom-Zulieferer in der Region warten sehnsüchtig darauf.
„Unsere Fabrik verfügt über Fachwissen im Bereich öffentlicher Transportfahrzeuge und dieser Auftrag wird uns nicht nur jahrelang Arbeit verschaffen, sondern auch zu neuen Projekten führen, für die wir über neue, fortgeschrittenere Erfahrungen verfügen werden“, prognostiziert Marco Lévesque. , Präsident von Bombardier La Pocatière– CSN-Mitarbeitergewerkschaft.
