Noch mehr Siebziger, du stirbst! In den 1970er Jahren war der Renault-Katalog reich an zwei Zwillings-Sportcoupés: dem R15 und dem R17. Zweieiige Zwillinge allerdings, denn es gab einige Unterschiede zwischen den beiden Modellen. Unterschiede, die wir bei dieser Neuinterpretation finden und die bestätigen, dass es sich um einen R17 handelt. Zunächst einmal sind da die vier Scheinwerfer (rechteckig und nicht rund), leicht gelb, wie beim Auto von 1971. Der R15 hingegen hatte nur zwei Scheinwerfer.
Es hatte auch ein großes hinteres Seitenfenster, das sich bis zur C-Säule erstreckte, während der R17 zwei kleine Fenster hatte, von denen eines durch ein Kunststoffgitter verdeckt war. Genau wie diese Version von 2024. Darüber hinaus werden diejenigen, die die Modelle kennen, die Anspielung auf die Rückseite, das allgemeine Profil und sogar die Referenzen des Innenraums leicht erkennen, mit diesen vier separaten Zifferblättern auf einem sehr einfachen Armaturenbrett, dem kleinen zentralen Bildschirm, der wie das Autoradio damals positioniert war, und sogar den „Blütenblatt“-Sitzen.
Großartige Neo-Retro-Übung
Technisch verwendet das Auto einen 270 PS starken Elektromotor, der hinten positioniert ist, und ruht auf einer Vollcarbon-Struktur, dank der das Gewicht kaum 1.400 Kilo beträgt. Leider wurde diese großartige Neo-Retro-Übung in Zusammenarbeit mit dem Franzosen Ora Ito durchgeführt, der eher ein Designer wie Philippe Starck als wie Pininfarina ist.
Natürlich ist das Automobil nicht sein Geschäft. Und trotzdem, was für ein Erfolg! Leider ist Renault sehr deutlich, dass dieses Stück ein Einzelstück bleiben wird und nicht für die Produktion bestimmt ist. Wirklich? Auf jeden Fall wird es auf dem Stand von Renault auf dem Pariser Autosalon zu sehen sein, der im kommenden Oktober stattfindet. Wir werden sehen, ob die Reaktionen des Publikums den Hersteller nicht zum Umdenken bewegen, wie wir es gerade bei einem anderen typischen Coupé der siebziger Jahre gesehen haben. Bald ein Duell zwischen R17 und Hyundai N74?
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