„Es ist eine Revolution“, sagte Valérie Pécresse, als sie die Einführung einer einzigen Fahrkarte für den öffentlichen Nahverkehr am 2. Januar 2025 ankündigte, die in der gesamten Region Ile-de-France gültig sein wird. Die Präsidentin (Les Républicains) der Region, die auch die Organisationsbehörde Ile-de-France Mobilités (IDFM) beaufsichtigt, ist nicht die einzige, die dies zusichert. Nutzerverbände und ihre linken Gegner erkennen dies an und sagen, sie seien positiv überrascht von dieser ehrgeizigen Entscheidung, die das von ihrem sozialistischen Vorgänger Jean-Paul Huchon begonnene Projekt abschließt. Er hatte die Aufhebung der Zoneneinteilung des Navigo-Passes eingeleitet. Keine teuren Fahrkarten mehr für Vorstädter. Keine zusätzlichen Fahrkarten mehr für Pariser, die am Wochenende an die frische Luft wollen, zu einem höheren Preis.
Über die politischen Spaltungen hinaus beschrieb der Regionalpräsident sogar “visionär” Diese Entscheidung aus dem Jahr 2012 hatte sie dennoch bekämpft, vor allem weil sie nicht finanziert wurde. Heute, als Verfechterin von Ökologie, Gerechtigkeit und Einfachheit, hat sie beschlossen, diese Bewegung bis zum Ende durchzuziehen, indem sie auch die Preiszonen für Eintrittskarten aufhebt.
Ab dem 2. Januar 2025 kosten alle Fahrten mit Metro, RER oder Zug unabhängig von der Entfernung 2,50 Euro, wenn sie einzeln gekauft werden, und Fahrten mit Bus oder Straßenbahn 2 Euro (bei Kauf an Bord um 50 Cent erhöht). Außerhalb von Paris wird es keine so genannten „Start-Ziel“-Tickets mehr geben. Damit wird den „Tariffallen“ ein Ende gesetzt: Heute gilt ein anderer Preis, wenn Sie mit der Metro oder dem RER nach La Défense fahren (teurer), mit dem Risiko einer Geldstrafe. „Es gibt mehr als 50.000 Tarife in der Region“bedauert IDFM. Zu komplex.
Zwei Abonnements
Auf den ersten Blick ist diese Einzelfahrkarte eine gute Nachricht für alle Pendler, die oft 5 Euro oder mehr für ihre Fahrt bezahlten, wenn sie nach dem RER oder der Metro in einen Bus oder eine Straßenbahn umsteigen mussten oder wenn sie zwischen einem SNCF-RER und einem anderen von der RATP betriebenen umsteigen mussten. Für die Pariser sieht die Sache anders aus: Sie zahlten 2,15 Euro für eine Metrokarte oder sogar 1.735 Euro im Zehnerheft, was viel billiger ist als der künftige Einzelfahrpreis von 2,50 Euro. Denn die Vereinfachung der Preise geht mit einer „Ticketing-Revolution“ einher, die ab dem 2. Januar 2025 dem Fahrscheinheft und Ende 2025 den Magnetpapierfahrscheinen ein Ende bereiten wird.
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Stattdessen haben die Bewohner der Region Paris die Wahl zwischen zwei Abonnements. Der Navigo-Pass für 86,40 Euro pro Monat (die meisten Fahrten) oder die Carte Liberté Plus für Gelegenheitsreisende oder Telearbeiter. Damit können Sie so viel fahren, wie Sie möchten, und Ihre Fahrten am 15. des Folgemonats bezahlen. Diese Karte gab es bereits für Paris und einige von der Metro bediente Städte, war aber außerhalb der Ringstraße nicht in Betrieb.
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