Eine Dekontaminationsaktion zur Entfernung von fast tausend Reifen aus dem Saint-Laurent

Dieses Wochenende erobern Schwimmhäute ungewöhnlicher Art den Saint-Laurent.

Unter der Leitung der Unterwasserforscherin und Filmemacherin Nathalie Lasselin untersuchen freiwillige Taucher den Flussgrund in der Nähe von Beauharnois in Montérégie, um Hunderte und Aberhunderte von Reifen zu entfernen, die die Wasserumwelt seit Jahrzehnten verschmutzen.

Diese Reifen stammen von einem aus 40.000 Stück bestehenden Wellenbrecher, der 1990 zur Erweiterung des Yachthafens von Beauharnois errichtet wurde und inzwischen gesunken ist.

Allerdings waren die Reifen mit Gummibändern aneinander befestigt, die Urethan enthielten, eine chemische Substanz, die in zu hoher Konzentration gesundheitliche Schäden verursachen kann.

Hinzu kommt natürlich noch die Mikroplastikbelastung durch die Reifen selbst und durch das Plastik, das sie umgibt, wenn sie ins Wasser geworfen werden.

Für Frau Lasselin, Mitglied der gemeinnützigen Organisation Aqua Sub Terra, deren Mission der Schutz und die Förderung aquatischer und unterirdischer Ressourcen ist, handelt es sich um eine Mission neuen Typs.

Die Taucherin hat ihre Flossen bereits mehrmals in den Fluss getaucht, sowohl rund um Montreal als auch anderswo, und organisiert seit 2017 Aufräumarbeiten im Fluss. Dabei hat sie alles Mögliche gesehen, von klassischen Handys und Autowracks bis hin zu Drohnen und Schusswaffen.

Von diesen Reifen hörte sie vor ein paar Jahren, kurz nachdem sie den Fluss von Île Perrot nach Repentigny überquert hatte. Eine eher traurige Geschichtesagte sie.

Beim ersten Eis, der Reifenwellenbrecher hat nicht gehaltender Mann hatte es ihm erzählt.

Die Reifen landeten teilweise am Ufer, größtenteils jedoch auf dem Grund des Flusses. Seit 35 Jahren liegen also Tausende von Reifen auf dem Grund des Flusses.

Deshalb beschloss sie letztes Jahr, dieses Problem anzugehen.

Logistische Herausforderungen

Ein Problem führt immer zum nächsten, und schnell stellte sich die Frage nach einer umweltfreundlichen Methode zur Organisation dieses Aufräumtauchgangs. Und nach Rücksprache mit den Behörden kam als einzige Lösung heraus, dass die Reifen von Hand und einzeln entfernt werden mussten.

Dies ist ein Prozess, der viel Zeit in Anspruch nehmen wird.erklärt der Taucher. Wir werden das 15 Tage lang machen. Dabei werden mir freiwillige Taucher und Freiwillige an der Oberfläche zur Hand gehen, denn wir müssen die Reifen auf eine Art und Weise herausholen, die die Auswirkungen so gering wie möglich hält.

Etwa zwanzig handverlesene freiwillige Taucher bilden Nathalie Lasselins Truppe für diese Mission. Taucher, die notwendigerweise erfahren sind, weil sie alleine vorrücken müssen mit keine Sichtbarkeit und das Risiko, gegen Gegenstände zu stoßen oder sich in Angelschnüren zu verfangen, erklärt Frau Lasselin.

Sie müssen die Gummibänder, die die Reifen halten, mit einem Messer durchschneiden und sie an einer Boje befestigen, damit die Reifen anschließend mit einem Boot aus dem Wasser geholt werden können.

Ziel: mindestens 1000 Reifen gesammelt

Während dieser 15 Tage hofft sie, zwischen 1.000 und 1.500 Reifen aus dem Fluss zu holen. Eine kleine Zahl im Vergleich zu der Menge der Reifen, die noch immer unter Wasser sind (ursprünglich waren es 40.000).

Ihre Zahl ist unbekannt, da einige bereits 1990 geborgen wurden, andere an die Küste gespült wurden und wieder andere entfernt wurden, weil sie die Schifffahrt behinderten. Über die verbleibende Zahl gibt es jedoch keine Schätzung.

Diese Aktion könnte von Jahr zu Jahr wiederholt werden. Der Forscher warnt jedoch davor, dass nicht alle Reifen aus dem Wasser entfernt werden können, da dies mehr Schaden als Nutzen anrichten würde. Tatsächlich müssen die Reifen, die sich unter der Sedimentschicht befinden, die den Grund des St. Lawrence auskleidet, dort bleiben, wo sie sind, denn durch das Aufwirbeln des Sediments besteht auch die Gefahr, dass Schichten von Schadstoffen aufgewirbelt werden, die schon seit sehr langer Zeit vorhanden sind, erklärt Nathalie Lasselin.

Die Motivation der Freiwilligen wird dadurch jedoch nicht beeinträchtigt, denn es handelt sich, um Nathalie Lasselins Worte zu verwenden, um engagiertes Tauchen.

Ich denke, es ist [le fait] mit einem Ziel, einem Zweck, einer Mission tauchen zu gehen und sich zu sagen: „Na also, das ist es! Ich habe das Glück, Taucher zu sein und kann mich gleichzeitig nützlich machen, ich tue etwas Konkretes für die Umwelt.“

Reifen werden in einer kontrollierten Umgebung verbrannt

Die aus dem Wasser geborgenen Reifen müssen dann in einem positiven Kreislauf wiederverwertet werden, auch wenn die Methode einen hinsichtlich der Vorzüge dieser Sache ratlos zurücklässt. Sie werden verbrannt. Aber nicht in jedem beliebigen Zusammenhang.

Die Reifen werden von Géocycle, einem akkreditierten Mitglied von Recyc-Québec, in seinem Werk in Saint-Constant verwaltet.beruhigt den Taucher.

Ihre Verbrennung bei sehr hohen Temperaturen und unter Einhaltung strenger Standards zur Begrenzung der Schadstoffemissionen soll zur Erzeugung von Energie für die Zementherstellung genutzt werden.

Wir leben nicht in einer perfekten Welt.erinnert sich Frau Lasselin, aber durch die Verbrennung dieser Reifen kann die Verwendung eines anderen Brennstoffs wie Kohle vermieden werden, da die Wasserkraft nicht ausreicht, um die enorme Energiemenge bereitzustellen, die für die Zementherstellung erforderlich ist.

Das andere Ziel der Aktion ist natürlich, die Bevölkerung für die Umweltverschmutzung durch unseren Müll zu sensibilisieren.

Heute können wir im borealen Wald oder anderswo nirgendwo mehr hingehen, ohne auf Spuren menschlicher Präsenz zu stoßen, seien es Aluminiumdosen, Kunststoffe, Müll, Kaffeeverpackungen usw.protestiert der Organisator der Mission.

Wir werden Maßnahmen ergreifen, um der Welt endlich zu sagen: „Wisst ihr was? Wir können etwas ändern.“

Der Sankt-Lorenz-Strom, erinnert sich Nathalie Lasselin, sei trotz seines grünbraunen Wassers, das deutlich weniger einladend sei als eine Postkartenlagune, ein äußerst üppiger Lebensraum, in dem zahlreiche Tier- und Pflanzenarten Seite an Seite leben. Die schädlichen Auswirkungen unseres Abfalls seien zwar noch unbekannt, veränderten jedoch die Wasserumwelt.

Die engagierte Forscherin wartet das Ende der Operation ab, um zu beurteilen, wie gut das Team die Reifen entfernen kann und was noch getan werden kann. Sie plant jedoch, nächstes Jahr eine neue Mission dieser Größenordnung zu organisieren.