(Saint-Ouen) Während der Vertrag zum Bau der Waggons für die Straßenbahn von Quebec gefährdet ist, sagt Alstom-Chef Henri Poupart-Lafarge, er habe „vollstes Vertrauen in die Behörden, um das Projekt durchzuführen“.
Im Rahmen seiner Mission in Frankreich besuchte Premierminister François Legault am Mittwoch den Hauptsitz des französischen Riesen in Saint-Ouen, einem Vorort von Paris, um Herrn Poupart-Lafarge zu treffen.
Alstom kaufte 2020 die Bahnsparte von Bombardier; Ihr größter Anteilseigner ist die Caisse de dépôt etplacement.
„Es hat mich sehr verletzt, als Bombardier Transport an Alstom verkauft wurde. „Ich hatte große Ambitionen für Bombardier Transportation“, gab Herr Legault bei seiner Ankunft vor Ort zu. Er sagt, er sei zufrieden, dass sich der amerikanische Hauptsitz von Alstom im Einklang mit der Verpflichtung des französischen Unternehmens in Quebec befindet, zumal es in diesem Sektor keine „großen Player in den Vereinigten Staaten“ gibt und „viele Projekte“ in großen amerikanischen Ländern erwartet werden Städte.
„Verkehr, Straßenbahn, Zug, es ist ein Sektor, der sich stark entwickelt. […] Wir wollen das Unternehmen gemeinsam weiterentwickeln“, erklärte Herr Legault gemeinsam mit dem Alstom-Chef.
„Es ist eine große Ehre und eine große Freude, den Premierminister von Quebec hier bei uns zu haben, und unterstreicht die Bedeutung unserer Wurzeln in Quebec und unterstreicht die Bedeutung unserer Aktivitäten in Quebec.“ […]. Wir werden tatsächlich mit dem Premierminister über die Entwicklung der Aktivitäten in Quebec sprechen“, sagte Herr Poupart-Lafarge.
Ein heikles Thema taucht auch in der Diskussion um den Auftrag auf, den Alstom letztes Jahr für den Bau der Waggons für die Quebecer Straßenbahn erhielt, ein Auftrag im Wert von 569 Millionen US-Dollar. Es war der einzige Bieter nach dem Rückzug der deutschen Siemens. Die Produktion ist für die Fabrik La Pocatière vorgesehen.
Seitdem hat CDPQ Infra, eine Tochtergesellschaft der Caisse de dépôt, das Projekt jedoch auf Ersuchen der Regierung geprüft und diese hat sich im Juni für Phase 1 entschieden. Zu den Änderungen am Quebec City-Projekt gehören, dass die Züge kürzer sind und die Waggons über Hybridantrieb (über Kabel und Batterie) statt nur über Kabel verfügen, wie im Vertrag vorgesehen. Denken Sie daran, dass Alstoms Konkurrent, das deutsche Unternehmen Siemens, sich für die Hybridtechnologie stark gemacht hat.
Am Dienstag erklärte François Legault, es sei „nicht klar“, ob man zu einer Ausschreibung zurückkehren solle, um die internationalen Spielregeln zu respektieren. Er wiederholte die Botschaft an Herrn Poupart-Lafarge, als Journalisten die beiden Männer am Mittwoch zu diesem Thema befragten. „Derzeit beobachten unsere Anwälte. Es gibt keine klare Antwort. Ich nehme an, dass er (Herr Poupart-Lafarge) möchte, dass die Ausschreibung nicht erneuert wird und dass die alte Ausschreibung existiert. »
„Wir sind sehr glücklich und fühlen uns sehr geehrt, von der Stadt Quebec für diese Straßenbahn ausgewählt worden zu sein. Wir haben volles Vertrauen in die Behörden, um das Projekt durchzuführen“, antwortete der Generaldirektor und Administrator von Alstom.
In Quebec verfügt Alstom über 2.135 Arbeitsplätze, verteilt auf drei Städte: 1.015 in Saint-Bruno-de-Montarville, 615 in Montreal und 505 in La Pocatière.
Seit das französische Unternehmen Bombardier im Jahr 2020 kaufte, hat seine Aktie rund die Hälfte ihres Wertes verloren.
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