Das Capital Transport Network (RTC) wird Ende Oktober alle in Quebec City im Umlauf befindlichen Fahrräder einlagern. Und keines wird bis zum nächsten Frühjahr veröffentlicht.
Gleich zu Beginn der Saison, im vergangenen Mai, stellten die RTC-Teams den beschleunigten Einsatzplan für àVélo vor. Unter den bevorstehenden Verbesserungen erwägt die Fluggesellschaft ein Pilotprojekt für eine mechanische Flotte, um den Service das ganze Jahr über auszuweiten.
Angetrieben von „großer Begeisterung“ und einer wiederholten Nachfrage nach neuen Diensten sagte Präsidentin Maude Mercier Larouche, sie wolle die Verbesserungen „so schnell wie möglich“ sehen.
„In den kommenden Jahren“
Radfahrer, die bereits seit mehreren Jahren eine Verlängerung der àVélo-Saison über den 31. Oktober hinaus fordern, werden dieses Jahr jedoch keine Umsetzung erleben.
„In den kommenden Jahren werden Pilotprojekte gestartet, die den Aufbau eines Winternetzes sowie die Integration elektrisch unterstützter Lastenräder zum Ziel haben. Ein Zeitplan für die Hinzufügung dieser Dienste wird später bekannt gegeben“, informiert RTC-Sprecherin Raphaëlle Savard.
Bis dahin, erklärt sie, seien noch Schritte zu unternehmen.
Elektrofahrräder dürfen in der kalten Jahreszeit nicht auf der Straße fahren. (Caroline Grégoire/Archives Le Soleil)
Insbesondere muss ein Ausschreibungsverfahren eingeleitet werden, um Quebec City mit mechanischen Fahrrädern zu versorgen. Aus technischen Gründen können diejenigen mit elektrischer Unterstützung, die derzeit vorhanden sind, im Winter keinen Dienst leisten, da die Autonomie der Batterien bei kaltem Wetter ihren Tribut fordert.
Der Fahrradberatungstisch der Nachbarschaftsräte von Quebec fördert seit einiger Zeit die Idee eines „gemischten“ Dienstes, um àVélo-Nutzern auch im Winter das Radfahren zu ermöglichen.
Montreal beschleunigt
Andernorts haben andere Städte bereits das Wagnis gewagt, einen ganzjährigen Bike-Sharing-Service anzubieten.
Montreal hat dies letzten Winter insbesondere mit einem Pilotprojekt versucht und anlässlich seines 15-jährigen Jubiläums Bixi-Fahrräder in Betrieb gehalten. Berichten zufolge haben die Benutzer reagiert und mehr als 3.700 Fahrten pro Tag zurückgelegt Die Presse Anfang Oktober.
Doch im Gegensatz zu Quebec, wo die gesamte Flotte elektrisch ist, ist die Flotte der Metropole zu 75 % mechanisch.
Zu Beginn der nächsten kalten Jahreszeit wird Bixi Montreal es erneut tun und plant sogar, sein Angebot zu erweitern. Die Anzahl der Stationen wird von rund 150 auf knapp 200 steigen, also insgesamt 4.500 Ankerpunkte.
Ohne einen aktiven Bike-Sharing-Dienst im Winter behauptet Quebec City immer noch, sie sei dabei, „die Kultur“ Schritt für Schritt zu verändern, insbesondere mit den neuen Radverbindungen, die das ganze Jahr über zugänglich sind. Die Marchand-Regierung gibt an, dass sie einen ähnlichen Anteil an Winterradfahrern hat wie in Montreal zu Beginn der Einführung ihres Express Bike Network.
Im Übrigen wird sich auch der reguläre àVélo-Service weiterentwickeln, während in den nächsten vier Jahren die Hinzufügung von durchschnittlich 500 elektrisch unterstützten Fahrrädern und etwa sechzig Stationen pro Jahr geplant ist. Bis 2028 wird die Flotte 3.300 Fahrräder umfassen, verteilt auf 330 Stationen in Quebec.
Related News :