3. Link: Den Bürgermeistern der Region nicht schnell genug | Alles über die 3. Verbindung Quebec-Lévis

Verkehrsministerin Geneviève Guilbault kündigte am Freitag eine völlige Rückkehr zum Zeichenbrett bezüglich des dritten Verbindungsprojekts an; Im Hinblick auf die Suche nach einem Design- und Produktionspartner stehen nahezu alle Optionen zur Verfügung. Auch wenn sie über die Ankündigung erfreut sind, hoffen die Bürgermeister der Region, dass das Projekt nicht erneut zum Wahlkampfthema wird.

Bis zum nächsten Wahlkampf muss die Regierung von Quebec der Bevölkerung zeigen, dass das Projekt so weit fortgeschritten ist, dass es unumkehrbar ist.unterstützte am Freitag schriftlich den Bürgermeister von Lévis, Gilles Lehouillier.

Der nächste wichtige Schritt steht jedoch erst nach den nächsten Wahlen im Herbst 2026 an. Nach dem vom Minister vorgelegten Zeitplan ist die Vertragsunterzeichnung mit dem für den Bau der Autobahnverbindung ausgewählten Konsortium für 2027 geplant.

Vor allem die Bürgermeister wollen keine Neuwahlen, bei denen das Thema im Mittelpunkt steht. Wir haben schon einmal Schnee gesehen und wissen, dass es nie so schnell geht, wie wir es gerne hätten. Im Idealfall wäre es noch vor den Wahlen, wir wollen, dass diese Autobahnanbindung kein Wahlkampfthema mehr ist, sondern zu einem Wirtschaftsprojekt wirdverteidigt Marc-Alexandre Brousseau, Bürgermeister von Thetford Mines und Präsident der regionalen Tabelle der gewählten Kommunalbeamten von Chaudière-Appalaches.

Für uns kommt es nicht in Frage, noch eine weitere Wahl zu diesem Thema abzuhalten. Deshalb möchten wir, dass vor den Wahlen ein Vertrag unterzeichnet wirdargumentiert Alain Vallières, Bürgermeister von Saint-Vallier, Generaldirektor von Bellechasse Economic Development und Sprecher der Eastern Coalition.

Er scheint davon überzeugt zu sein, dass seine Koalition genug Druck ausüben kann, um die Frist vorzuziehen. Ich bin sicher, dass wir mit dem guten Willen aller einen Vertrag vor den Wahlen 2026 unterzeichnen können. Es ist sicher, dass wir in den kommenden Monaten arbeiten werden, wir werden Wahlkampf machen, wir werden weitermachen, wir werden hart sein, wir werden auf uns zählenbetont der Sprecher der gebildeten Koalition, um in dieser Angelegenheit Druck auszuüben.

Für mich ist es eine weitere Wahlankündigung, die dafür sorgt, dass es nicht dazu kommt

Der Bürgermeister von Beaupré, Pierre Renaud, verbirgt seinerseits eine gewisse Enttäuschung über die Ankündigung nicht. Wir erwarten immer eine schnelle Reaktion, aber wenn es wie bei der Île d’Orléans-Brücke ist, die für 2024 geplant war, dann sind wir jetzt bei 2028veranschaulicht er.

Bedenken hinsichtlich des aufgespürten Potenzials

Potenzielle Partner haben 30 Tage Zeit, ihr Interesse zu bekunden und ihre Vision vorzustellen. Bis Ende des Jahres werden die Regierung und die Gruppen, die ihr Interesse bekunden, Gespräche führen, um die Überlegungen über die Wahl eines Korridors anzuregen, der von den derzeitigen Brücken bis zur Westspitze der Insel Orleans führt.

Der Korridor und das Vorprojekt sollen im Sommer 2025 enthüllt werden.

Die Möglichkeit, dass die dritte Verbindung nicht östlich der Stadtzentren von Quebec und Lévis liegt, beunruhigt die Eastern Coalition. Wir haben Bedenken hinsichtlich des Standorts und der Art der Verbindung, über die noch nicht entschieden wurdeerzählt Alain Vallières. Wir werden die Studien abwarten, aber ich sage Ihnen, die wirtschaftliche Entwicklung ist wichtig. Wir sprechen über die Schaffung von Wohlstand und wirtschaftlicher Vitalität im Osten Quebecs.

Für die Koalition aus fast 80 Unterzeichnergemeinden und MRCs steht die wirtschaftliche Entwicklung der östlichen Region auf dem Spiel. Ziel ist es, den Nord-Süd-Handel, aber auch den Ost-West-Handel zu sichernfügt der Bürgermeister von Thetford Mines hinzu, ebenfalls Mitglied der Koalition.

Ein Standpunkt, der auch auf der anderen Seite des Flusses vertreten wird. Die neue Straßenverbindung wird die Entwicklung und regionale Wirtschaftsintegration im Osten Quebecs stärkenargumentiert Pierre Lefrançois, Bürgermeister von Ange-Gardien und Präfekt des MRC von Côte-de-Beaupré.

Wir hoffen, dass es das Richtige ist, es ist ein Projekt, das mehrere Jahre zurückliegt, es muss umgesetzt werden. Für uns besteht kein Zweifel daran, dass mit den beiden Brücken eine weitere Verbindung nach Osten geschaffen werden muss, um die Region Quebec zu umschließenfasst derjenige zusammen, der auch Unterzeichner der Koalition ist.

Immer noch am Anfang

Das Third-Link-Projekt hat in den letzten Jahren viele Wendungen erlebt. Gilles Lehouillier bedauert, dass das Projekt dennoch noch in den Kinderschuhen steckt.

Es ist bedauerlich, dass wir immer noch am Anfang stehen und noch kein Korridor für eine neue Autobahnverbindung zwischen den beiden Ufern ausgewählt wurde. Damit sind wir wieder beim Wahlkampf 2018stellte er am Freitag fest.

Nach der Ankunft des CAQ im Jahr 2018, das sich für die Umsetzung des Projekts einsetzte, wurde 2019 eine erste Version vorgestellt, die einen Tunnel betraf, der östlich unter der Spitze der Insel Orleans hindurchführt.

Diese Version wurde später im Jahr 2020 zugunsten eines Tunnels überarbeitet, der die Stadtzentren von Quebec und Lévis verbindet. Im Jahr 2021 gab die Legault-Regierung bei der Enthüllung des Capital Express Network Einzelheiten zu ihrem zweistöckigen Tunnelprojekt bekannt, das auf 7,4 Milliarden US-Dollar geschätzt wird.

Im Jahr 2022 wird der Tunnel zu einem zweiröhrigen Tunnel, der auf 6,5 Milliarden geschätzt wird. Schließlich wurde nach den Wahlen 2022, bei denen sich die CAQ erneut zur Durchführung des Projekts verpflichtete, der Autobahnteil des Projekts im Jahr 2023 aufgegeben und ausschließlich dem öffentlichen Verkehr vorbehalten. Die Studien rechtfertigten den Bau eines Autobahntunnels nicht, argumentierte Geneviève Guilbault damals, umgeben von ihren Schultaschenstapeln.

Einige Monate später beschwor François Legault jedoch nach der Niederlage seiner Partei bei der Jean-Talon-Nachwahl die Möglichkeit einer Autobahnversion des Projekts wieder her.

Als die Regierung im vergangenen November die Caisse de dépôt et Placement du Québec mit der Prüfung des Straßenbahnprojekts beauftragte, beauftragte sie diese auch mit der Untersuchung der Flussverbindungen.

Bei der Vorlage seines Berichts im Juni empfahl CDPQ Infra die mögliche Entwicklung einer Flussunterquerung, die dem öffentlichen Verkehr vorbehalten ist. Laut dem Präsidenten und CEO von CDPQ Infra, Jean-Marc Arbaud, würde eine neue Autobahnverbindung nur zu einer Stauverlagerung führen.

Trotz allem bestehe die Regierung darauf, das Autobahnprojekt voranzutreiben wirtschaftliche und strategische Gründe.

Trotz dieser Rückschläge scheinen einige Bürgermeister in der Region immer noch an den Willen der Regierung glauben zu wollen. Ich bin vielleicht etwas naiv, aber seit wir mit dem Wahlkampf begonnen haben, habe ich immer gehört, dass die Regierung entschlossen sei, das Projekt durchzuführen. Es ist sicher, dass es ein Glaubwürdigkeitsdefizit seitens der Regierung gibt, aber wir sind hier, um dafür zu sorgen, dass es dazu kommt. versichert der Sprecher der Ostkoalition, Alain Vallières.

Andererseits kann der Bürgermeister von Beaupré nicht umhin, zu zweifeln. Ich habe wirklich Zweifel, denn es ist sehr teuer und angesichts der aktuellen Defizite glaube ich nicht, dass die Regierung der Flussverbindung Priorität einräumen wirdglaubt er.

In Zusammenarbeit mit Louis-Simon Lapointe, Rosalie Sinclair und Audrey Paris