10.000 Motorräder haben in der Vendée ihre technische Prüfung bestanden

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Sie dachten, es würde nie passieren. Und doch! Seit dem 15. April 2024 Fahrer von Fahrzeugen der Klasse Leinschließlich der Motosaber auch die MopedsDER Roller ab 50 cm³und die Autos ohne Führerscheinmuss Lassen Sie Ihre Motorleistung überprüfenwie Autofahrer. Eine Verpflichtung, die trotz immer noch lebhafter Streit des Wütende Bikeretablierte sich schließlich unter den Lenkerfans.

Biker da

In der Vendée haben sich die meisten Kfz-Technikzentren angepasst. Sie schulten ihre Controller, um dies sicherzustellen 80 behördliche Kontrollpunkte die die Identifizierung des Fahrzeugs betreffen: die Lenkung (Lenker, Lenksäule, Gabelkrone, Stoßdämpfer), die Hupen, der Tachometer, die Spiegel, das Fahrgestell einschließlich des Rahmens, der Ständer, das Getriebe, der Tank, der Kraftstoffkreislauf Tank, Verkleidung, Sitz, Fahrsteuerung, sowie Bremsen, Reifen, Lager und Beleuchtung.

„Die Biker sind da“, versichert Bertrand Billaud, Präsident der technischen Inspektionsabteilung des Nationalen Automobilverbandes (FNA 85) und Leiter von vier Dekra-Zentren in La Roche-sur-Yon, Aizenay und Le Poiré – Überleben. Am Dienstag, den 29. Oktober, lud Bertrand Billaud in seiner Werkstatt am Boulevard de l’Industrie in La Roche-sur-Yon Fahrer und Partner zu einer Demonstration der technischen Inspektion (CT) für Motorräder ein.

Der anwesende Pascal Flandrin, Netzwerkdirektor von Dekra France, bestätigt die gute Dynamik. „In Frankreich sind wir seit April 630.000 technische Kontrollen durchgeführt aus einem Potenzial von einer Million“, gibt Letzterer an. In der Vendée erwähnt der Netzwerkdirektor etwas: „ 10.000 Kontrollen durchgeführt ».

Der Fachbereich zählt zu den guten Studierenden. „Das bedeutet auch, dass die Vendée viele Biker hat“, fügt Bertrand Billaud hinzu, ein wenig überrascht über diesen rasanten Start. „Am Anfang waren wir besorgt, aber schnell wurde die Aktivität von Besitzern, die ihre Motorräder verkaufen wollten, immer dichter.“

Eine Transaktion, die jetzt nur noch mit diesem berühmten CT möglich ist. Die Piloten wären nicht so wütend. „Wir diskutieren, wir erklären und es läuft ziemlich gut“, sagt der Vertreter der FNA 85.

Roller werden im Einsatz vermisst

Die ersten Kontrollen zeigen a Die meisten Maschinen sind recht gut gewartet. „Bei Motorrädern verzeichnen wir nur 10 % Ablehnungen aufgrund von Reifenproblemen, Umweltverschmutzung oder mangelnder Wartung“, erklärt Pascal Frandin. Ein Argument, das den Diskurs wütender Biker befeuert, die von Anfang an versichert haben, dass diese Motorradinspektion nutzlos sei, da die Fahrer sich der Bedeutung des guten Verhaltens ihres mechanischen Pferdes bewusst seien.

Der Inspektion liegt auch der Verdienst zugrunde, den beklagenswerten Zustand von Motorrollern und Autos ohne Führerschein aufzuzeigen. „Es gibt 20 % Ablehnungen bei Mopeds und 36 % bei Autos ohne Führerschein“, präzisiert der Netzwerkdirektor von Dekra France. In den Zentren sind diese Fahrzeuge selten. „Es ist zu bedenken, dass diese Inspektion alle zwei Räder ab 50 cm betrifft³ und Autos ohne Führerschein“, schließt er.

Die technischen Kontrollen werden im Jahr 2025 durch neue Kontrollpunkte, insbesondere Lärm und die Höchstgeschwindigkeit von 50 cm, verschärft³. Ohne diesen Sesam droht den Piloten ein Bußgeld von 135 Euro.

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