Der Verzicht auf das Fahrradkonzept sei für die Kommunen „völlig inakzeptabel“.

Lokal gewählte Beamte beklagen einen Mangel an Ressourcen, um Projekte zur sanften Mobilität zu verwirklichen.

Dutzende Gemeinden forderten am Mittwoch, dem 6. November, die Regierung auf, die Finanzierung des „Fahrradplans“ beizubehalten, der im Haushalt 2025 gestrichen wurde, andernfalls drohten Hunderte Projekte gestoppt zu werden. „Die schlichte Unterdrückung einer vielversprechenden, wirksamen und notwendigen öffentlichen Politik ist einfach völlig inakzeptabel“starten in einem offenen Brief den Verein Vélo et Territories und den Club der zyklischen und begehbaren Städte und Gebiete (CVTCM), der Gemeinden, Departements und Regionen zusammenbringt.

Im Jahr 2023 versprach Elisabeth Borne die Fortsetzung ihres Radverkehrsplans mit 2 Milliarden Euro bis 2027, mit besonderem Augenmerk auf ländliche und stadtnahe Gebiete. Die für den „Aktiven Mobilitätsfonds“ vorgesehenen 304 Millionen Euro wurden im Haushaltsentwurf 2025 als Maßnahme zur Defizitbegrenzung gestrichen. Entwicklungsprojekte wie Radwege, die von mehr als 400 Territorien vorbereitet und eingereicht werden, laufen daher Gefahr, toter Buchstabe zu bleiben, prangern Gemeindeverbände an.

„Wir fühlen uns hilflos und ziemlich wütend“eröffnete Françoise Rossignol, Präsidentin des CVTCM, am Mittwoch am Rande der 28. Vélo et Territoires-Treffen, die am Mittwoch in Vannes (Morbihan) eröffnet wurden. „Es wird uns für drei bis vier Jahre in die Warteschleife legen“Es sei an der Zeit, Projekte nach den Kommunalwahlen 2026 neu zu starten, erklärte François Cuillerier vom Verband der Bürgermeister Frankreichs. Wie er hätten bereits rund vierzig Gemeinden den Brief unterzeichnet, erklärte der Verein Vélo et Territories.