„Wir müssen das Bewusstsein schärfen, das Bewusstsein schärfen und den Erhalt der Ozeane unterstützen, die mehr als 70 % der Welt bedecken.“ Diese Worte stammen von Alain Leboeuf, dem Präsidenten der Vendée Globe. Am 6. Februar stellte er im UNESCO-Hauptquartier (Paris) sein Umweltengagement für die 10. Ausgabe vor, die am 10. November in Les Sables d’Olonne stattfinden wird.
Weil eine Nummer ruft: 63 % der CO2-Emissionen des Rennens sind auf die Anreise der Besucher zurückzuführen, während 28 % auf Unterkunft und Verpflegung zurückzuführen sind. DER Das Dorf, das vor dem Start Besucher empfängt, die die Segelboote auf den Pontons beobachten möchten, konzentriert logischerweise den größten Teil der durch das Rennen verursachten Umweltverschmutzung, insbesondere aufgrund der Fahrzeuge, mit denen sie dorthin gelangen.
Um diese Auswirkungen zu reduzieren, möchte Alain Leboeuf „nach rRegel der 5 R: Wenn möglich verwerfen, reduzieren, wiederverwenden, recyceln und der Erde zurückgeben, was kompostierbar ist.Einzelheiten des Präsidenten, der sich an die „sanfte Mobilität“ (kein TGV mehr, TER für fünf Euro) und Dekarbonisierung des Besucherverkehrs (Nrgrüne Erdgastankstellen, Wasserstoffbusse, Selbstbedienungsfahrräder).
Ausreichend ? „Wir brauchen das nicht, um voranzukommen, aber es ist gut, es zu zeigen und anzukündigen.“ bemerkt der verteidigende Kapitän Yannick Bestaven (Maître Coq). Wir brauchen auch die Öffentlichkeit. Es besteht also Unklarheit: Wie können wir so viele Menschen anlocken und gleichzeitig den CO2-Fußabdruck reduzieren? Hier gibt es echte Herausforderungen zu meistern.“
„Ich möchte, dass dieses Rennen vorbildlich ist und die Artenvielfalt respektiert, über die wir so viel sprechen.“
Alain Leboeuf, Präsident der Vendée Globeauf einer Pressekonferenz
Darüber hinaus hat die Vendée Globe darauf hingewiesen, dass sie Umweltklauseln in ihre Ausschreibungen einbezieht, und eine Partnerschaft mit der UNESCO geschlossen. Es ermöglicht 25 ehrenamtlichen Kapitänen, wetter- und schifffahrtsbezogene Messgeräte an Bord zu nehmen „Sammeln und verteilen Sie in Echtzeit wichtige Daten an Wissenschaftler, um das globale Wissen über Klima und Ozeane zu bereichern“präzisiert sie.
Im Rennsport wird die wichtigste Maßnahme die Schaffung von Schutzzonen für Wale sein, die oft von Skippern angegriffen werden. Eine Maßnahme, die bereits bei anderen Offshore-Rennen umgesetzt wurde. „Das sind gute Nachrichten: Diese Zonen tragen dazu bei, die Meeresfauna auf der gesamten Strecke zu schützen, sie erschweren die Rennstrategie nicht.“schätzt Armel Le Cléac’h (Banque Populaire).
26 Boote werden außerdem mit optischen Kameras ausgestattet, um „Ofni“ (nicht identifizierte schwimmende Objekte) zu erkennen, aber keine untergetauchten Wale. “Wir sind in der Lage, diese Ausgrenzungszonen zu integrieren. Wie auf dem Azoren-Archipel, das über eine große Artenvielfalt verfügt, versuchen wir, diese so weit wie möglich zu meiden, um sie nicht zu stören.“sagt Skipper Sébastien Marsset (Foussier).
Was die Kapitäne betrifft, so wurden die neuen Maßnahmen im Februar gut angenommen, aber sie warteten nicht auf diese Ausgabe, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu wahren. „Das sind konkrete Dinge und das finde ich sehr gut. Aber wir könnten vielleicht noch weiter gehen, über unsere Widersprüche sprechen, uns in bestimmten Aspekten vielleicht etwas mehr ins Gesicht sehen.“geschätzt Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence). Es ist wichtig, über das Symbol hinauszugehen und wirklich über einen echten CO2-Fußabdruck nachzudenken, ein CO2-Paket für jede unserer Entscheidungen und Verpflichtungen.“schätzt den 12. der letzten Ausgabe.
Neben Kollisionen mit Walen erweist sich die große Menge an Plastik an Stränden und im Meer als Hauptproblem, für das es noch keine großflächige Lösung gibt. “CEs ist unvorstellbar, an den Stränden tonnenweise Plastik zu sehenneckte Yannick Bestanen. Und wieder gibt es Länder, die eher vorsichtig sind. Sobald wir in Entwicklungsländer oder Länder reisen, die kein Recycling- und Abfallbehandlungssystem haben, wird uns klar, dass es miserabel ist: Dieses Plastik geht zurück ins Meer, die Fische fressen es und wir essen den Fisch. Beginnen wir also damit, die großen Industrien aufzugreifen und anzusprechen, die all den Müll produzieren, den wir an den Stränden sehen.“,
„Jean Le Cam sagte: „Zu viel zu sagen bringt einen zum Lachen, gut zu sagen bringt einen zum Schweigen.“ Auch wenn wir viele Lesungen durchführen, wissen wir, dass es viele Dinge gibt, die es zu schützen gilt.“
Yannick Bestaven, Gewinner des Vendée Globe 2020bei Franceinfo: Sport
Der Titelinhaber produziert und nutzt Hydrogeneratoren, ein Gerät, das dank der Bewegung des Bootes Strom erzeugt, und macht das Boot energieautark. Fabrice Amédéo wird zum zweiten Mal in Folge Sensoren verwenden, um Plastik in den Ozeanen zu messen, während Boris Hermann CO2-Sensoren verwendet, die insbesondere im 6. IPCC-Bericht verwendet wurden (Zwischenstaatlicher Ausschuss für Klimaänderungen).
Eine Verpflichtung, die mittlerweile bei den 40 am Start befindlichen Kapitänen fest verankert ist, die weiterhin an vorderster Front stehen, um die klimatischen und umweltschädlichen Schäden in den Weltmeeren zu beobachten, insbesondere in der Südsee, wo sich nur wenige Schiffe aufhalten. “Auch wenn die Konstruktion unserer Boote nicht einwandfrei ist, halte ich den Erhalt unseres Spielplatzes für unerlässlich. Wir haben die Chance, einen natürlichen Sport auszuüben, also lasst uns ihn schützen.“schließt Yannick Bestaven.
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