Verallgemeinerung der Geschwindigkeit auf 30 km/h, Anstrich von Radwegen, erhöhte Bordsteine, David Belliard fordert den Staat auf, mit dem Pariser Rathaus zusammenzuarbeiten, um die Sicherheit der Radfahrer zu verbessern.
Nach dem Tod von Paul Varry, einem 27-jährigen Radfahrer, der am 15. Oktober im 8. Arrondissement von Paris von einem Autofahrer überfahren wurde, will das Rathaus seinen Fahrradverkehrsplan und die Sicherheit von Zweirädern weiter vorantreiben.
Doch in einem Interview mit Le Parisien an diesem Mittwoch, dem 6. November, bedauert David Belliard, stellvertretender Bürgermeister und zuständig für Mobilität, die Bremsen des Staates.
„Wir sollten etwas besser Hand in Hand mit dem Staat zusammenarbeiten, um in mehreren Themen voranzukommen“, sagte er.
Radwege färben?
Der gewählte Pariser Beamte führt das Beispiel der Farbe von Radwegen an. „Bestimmte Gleise, insbesondere die ältesten, verdienen aufgrund ihrer komplizierteren Gestaltung eine Farbgebung für ein besseres Zusammenleben mit anderen Nutzern, etwa Fußgängern. Wir haben jedoch keine Genehmigung“, kritisiert David Belliard und zeigt mit dem Finger auf dieses Thema das Kulturministerium, gehalten von Rachida Dati.
Bisher hat nur die Strecke Magenta Boulevard von dieser Farbgebung profitiert, allerdings „gegen den Rat der französischen Bauarchitekten“, die dem Kulturministerium unterstellt sind.
Auch der Mobilitätsbeauftragte stellt die vom Polizeipräsidium vorgegebenen Grenzen in Frage. Besonders bei der Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h.
„Bei 50 km/h ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein Radfahrer, der von einem Auto angefahren wird, ums Leben kommt, hoch. Bei 30 km/h sind die Überlebenschancen größer. Auf bestimmten Straßen und Boulevards wurden wir jedoch vom Polizeipräsidium aufgefordert, eine Geschwindigkeit von 50 km/h“, erklärt der gewählte Beamte.
Zugangsbeschränkungen für Einsatzfahrzeuge
Laut David Belliard lehnte das Polizeipräsidium auch die Idee ab, die Grenzen, die die Radwege vom Rest der Straße trennen, immer weiter zu erweitern, „um ihren Fahrzeugen und denen der Rettungsdienste das Ausleihen zu ermöglichen.“ “.
„Das Thema Trenngrenzen muss wieder auf den Diskussionstisch mit dem Polizeipräsidium gebracht werden, abgesehen von den anderen Schwierigkeiten, die wir bei der Umsetzung unseres Radverkehrsplans haben“, fährt David Belliard fort.
Trotz dieser Schwierigkeiten mildert Anne Hidalgos Stellvertreterin die These wachsender Spannungen zwischen Autofahrern und Radfahrern. „Die Mobilitätswende führt zwar zu Spannungen, die es vorher nicht gab. Vor allem aber zwischen Fußgängern und Radfahrern. Heute ist die Nutzung des öffentlichen Raums in Paris komplexer, aber nicht gefährlich. Die Unfallzahlen sind nicht schlecht.“
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